桃园铁路地下化自偿率出现2版本 市府恐多负担14.66亿
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交通部长林佳龙提出取消铁路立体化建设地方自偿率门槛，桃园市议员牛煦庭今天质询时
担心排挤桃园现有铁路地下化等轨道建设计画，市长郑文灿表示，铁路地下化不受取消自
偿率政策影响，但目前自偿率仍未定案，双方就25％、26.4％两种方案进行协商，差距约
14.66亿元。
牛煦庭也关心捷运棕线市区地下段工程经费，是否能争取到中央支持？郑文灿表示，交通
部已经宣布捷运棕线轻轨系统纳入国产化范围，交通部支持兴建捷运棕线；而捷运棕线综
合规划案已经改采地下化方式进行，未来只要中央通过捷运棕线的综合规划案，就会按照
地下化方式施工。
捷运工程局长陈文德说，林佳龙提出取消铁路立体化建设地方自偿率门槛，议案通过后，
未来铁路立体化工程由中央视需求来决定，未来，中央会要求地方采取部分负担方式，至
于桃园铁路地下化工程是属于前瞻计画核定工程，因此不受影响。
陈文德说，目前桃园铁路地下化经费由962亿元增至1047亿元，国发会要求桃园市政府与交
通部专案协商，市府希望比照高雄模式采取25％，但中央希望26.4％，若采取25％，桃园
需负担261.75亿元，至于26.4％则要276.41亿元，两者相差14.66亿余元。