https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews201901111_1.pdf
新的17000系列车将会运用在副都心线和有楽町线
列车外观除了颜色之外与丸之内线的2000系列车相似
https://i.imgur.com/947rheF.png
在列车内部部分，无障碍列车外部会贴上标志让使用轮椅或是婴儿车的旅客可以更加容易
识别。在座椅和车门与座位间的隔板以及行李架均使用透明强化玻璃提升视觉上的感受
https://i.imgur.com/5ZC5nuT.png
列车安全性方面会使用TIMA系统来作为车辆的监视和分析系统以及全面装设CCTV，并由远
端行控中心监控车辆概况。同时也搭载了列车脱轨传感器，如果在列车发生脱轨时系统会
自动发出紧急煞停指令
(此TIMA系统是由三菱电机和JR东日本共同研发，同时也使用在丸之内线的2000系列车)
发动机的部分使用永磁同步马达发电机(PMSM)和碳化硅(SiC)牵引变流装置来减少发电量
和环境危害
在其他方面，列车的性能和舒适度皆有小幅度提升(与7000系相比)
冷气能力向上提升(48.9kW→58.0kW)
座位宽度增大(430mm→460mm)
提供无座位空间(类似北捷高运量列车的行李架空间)
车辆高度降低(1200mm→1140mm)
在列车门口会下向下倾斜约10度方便轮椅和婴儿车进出
列车内会提供英文、中文和韩文内容。且会提供目前的路线运作资讯
https://i.imgur.com/gm4tjRJ.png
https://i.imgur.com/Syr6IRj.png
17000系列车预计会在2020年中期开始导入(1组10辆编成)。在2022年会导入180辆列车
(10组6辆编成、15组8辆编成)