台铁小站、服务性路线亏损 今年获行政院5.74亿补助
〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁票价24年未涨，在普悠玛新马事故发生后，许多软硬件设
备待改善，也让财务问题浮上台面。台铁局表示，今年有跟交通部、行政院争取三等站以
下小站亏损补贴1.36亿、服务性路线（支线、南回）亏损补贴10.64亿，并首度获行政院
支持将补贴5.74亿元，对财务改善相当有帮助。
百年台铁负债高达上千亿，票价却24年无法调整，台铁局副局长冯辉升表示，台铁是政府
机构有承担社会责任，兼顾民众大众运输便利性与交通正义，不是纯粹营运公司，像是非
常多的小站，服务性路线都面临营运亏损问题；虽然台铁会透过各种方式来提升营运效益
减少亏损，但台铁社会责任是一直存在，票价调涨困难且效率较低的车站、列车仍须持续
提供服务。因此，未来每年都会核实计算，向交通部、行政院争取补贴。
冯辉升表示，台铁是双核心事业，包含运输本业跟附属事业，但副业收入合起来只占总收
入20％，国外许多铁道业者多有40％至70％，香港地铁也超过50％。未来会跟国产属、内
政部、文化部协调，让资产开发更有效率、弹性。另外，台铁也建立基础轨道建设周边土
地整合开发机制，可积极主动去跟地方政府讨论，以彰化车站为例，台铁就提出整体规划
构想，北段扇形车库跟地方合作，中段车站周边变成专用区，南段定位商业区发展等，藉
由周边联合开发TOD发展模式，让土地开发地区发展效益能挹注台铁，创造收益改善营运
财务。
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