一切数据以官方为主。资料来源非正式官方统计，纯属参考：
https://www.facebook.com/TRATBA/posts/2382302071986164
只有从107年二月之后开始统计，以及到108年八月为止，所以取二月至八月数据
车辆：泛指车辆部分故障
号志：号志号讯设备故障
电轨：电车线及轨道，并扣除外来物缠绕电车线、动物卡住转辙器故障的次数
扣除108年小计中故障有ATP次数，ATP故障次数放在括号内当参考值
108年／107年
小计／电轨／号志／车辆(ATP) 月份 车辆／号志／电轨／小计 约比107年增
45 2 6 37 (6) 二月 18 3 3 24 +87%
35 6 8 21 (6) 三月 27 13 2 42 -17%
21 1 3 17 (9) 四月 21 6 2 29 -28%
62 1 17 44 (9) 五月 27 4 2 33 +87%
43 3 10 30 (4) 六月 35 8 0 43 0%
74 10 23 41 (5) 七月 26 28 4 58 +27%
62 1 24 37 (6) 八月 17 10 0 27 +127%
108年小计：342次
107年小计：256次
约比107年度增： +34%
※ 引述《chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))》之铭言：
: 行车异常增加 台铁：事故已大幅下降
: （中央社记者汪淑芬台北18日电）根据立法院预算中心报告，台铁行车异常事件，107年较
: 106年增加34%。台铁今天说明，主要是去年普悠玛事件后，列车自动保护系统ATP故障也纳
: 入计算，实际上行车事故大幅减少。
: 台铁说，以往ATP故障，若列车采降速行驶，并不会列为异常事件，普悠玛事故后，ATP的
: 故障都算是行车异常，加上车辆及运转保安装置老旧，行车异常事件也增加，但实际上，
: 行车事故已大幅下降。
: 台铁统计，今年1至8月重大行车事故为2件，比去年同期6件，已大为减少；1至8月，一般
: 行车事故为28件，比去年36件，也有明显改善。
: 台铁说，ATP月平均故障件数，也从原先51件降为目前41件，减少约20%，显示过去一年的
: 相关改善措施与作为已逐步有成效。
: 台铁表示，将持续强化车辆、号志、轨道等维修措施，并规划老旧设备更新，进一步提升
: 设备可靠度，降低事故发生率。（编辑：管中维）
: https://www.cna.com.tw/news/ahel/201910180201.aspx
: 是我的逻辑错误还是合铁的逻辑错误
: 去年10月21出事时已经107年过了4/3
: 剩下两个月时间把ATP故障纳入异常
: 107年还比没纳入的106年增加34%??