※ 引述《xyxx (阿贤)》之铭言：
: 我知道盖一条高铁贯穿南北加州才能彰显政绩，不过以现实来说Los Angeles
: 到San Diego 间比较须要吧？
: LA到SD实际上只有I-5高速公路完全直通，I-15离LA又蛮远的，较少人开。
: I-5高速公路双向最少8线，还是天天塞暴。
: 反观往返南北加间的US-101、I5高速公路，无论Santa Barbara-Giliory
: 间的海边或中央谷，车不多，开70mile/hr都觉的慢。
: 往返南北加州的飞机是很繁忙没错，可是贯穿南北加州的高铁工程太耗大
: 中间中央谷又没什么人。
: 当初加州盖高铁是不是先盖LA-SD段比较实在？
因为缺钱又硬要盖
中央谷地是加州最穷的区域. 地势平坦, 土地便宜.
沿途都是平地农田. 不用拆迁一堆房舍和挖隧道.
沿着现有路线很直的 BNSF/UP 路线盖就好
LA 到 SD 就复杂很多...
这段高铁不会经过 Orange County (Anehiem, Disney Land, Irvine)
至于 LA - Anehiem 段是服务 SF / Sacramento 长途旅客为主的盲肠线.
Downtown LA, Santa Ana, Irvine, La Jolla, SD 沿途地价不菲
且 Irvine - SD 这段地形起伏大, 又要穿过很大一片海军基地
所以加州高铁计画 San Diego 段不采用靠海侧的 Irvine - SD 路线.
反而先往东到 San Bernadino, 再往南沿 I-15 高速公路路廊经 Riverside 到 SD
LA 到 San Bernadino 段可预期使用 UP 现有路廊
但路线要完全拉直还是也得拆迁不少 East LA 房舍 ($$$$)
至于 Riverside 和 SD 间要穿越山脉, 挖隧道也无法避免 ($$$$)
更别说 SD 是个丘陵城市...
: 好歹LA-SD中间有Disney Land, Irvine, La Jolla beach, sea world
:等景点或大城镇可贡献运量。
老实说, 南加州当地人没事也不常去 La Jolla, Disneyland, Sea World 等观光客胜地
南加州(甚至美国)城市幅员广大, 多数人居住或工作也不在有高铁站的 Downtown...
而是其他卫星城镇.
从大 LA 多数地区 (Burbank, Santa Monica, San Gabriel, Pomona, Downtown)
到 Irvine 有 I-5, I-405, CA55, CA57 等高速公路, 不塞车 40 mins 可达.
若不住在 LA 端车站附近, 没人愿意开 30 mins以上的车进交通壅塞的Downtown搭高铁.
还要考虑停车 ($$$) 问题.
LA - Irvine 间的交通是工作通勤为主. 一切以省钱方便为优先.
可以预期南加州人不太有机会使用 LA - Anehiem 这段高铁
至于 LA - SD 由于距离超过 2.5 hr 车程, 算是两个不同生活圈
现有的通勤需求本来就不高. 商务差旅多数也被视讯或电话会议取代.
若有必要当日开车来回也行.
: 现正Newsome州长把加州高铁玩残，只盖没什么人住的central valley ，蛮可惜的。
在鬼地方盖高铁的决策让缴了一堆州税却用不到的纳税人觉得 wt...