列车出库前、行驶中异常 台铁︰今年81件达停驶标准
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台铁局表示，已标准化出库前、行驶中的车辆发生异常时的处置及换车规范。（资料照）
台铁局表示，已标准化出库前、行驶中的车辆发生异常时的处置及换车规范。（资料照）
2019-10-20 10:29
〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁普悠玛新马事故，司机员边开车边排除列车故障无法停驶
、擅自隔离ATP导致超速时无法协助刹车，但远端监控无法发挥通报作用等，引发外界关
注为何车辆故障还开上路、司机员为何无法停车检修、ATP远端监控为何失效等情况。台
铁局表示，已标准化出库前、行驶中的车辆发生异常时的处置及换车规范，确保出库车辆
妥善率及行驶中安全无虞；今年以来列车出库前发现异常，需停驶换编组无法出库共14件
，行驶中车辆异常立即停驶检修共67件。
台铁局今年陆续订定执行“动力车检修完工证明”，列车入库后的检修项目分成十大类别
，分别是动力系统、行走系统、韧机系统、传动装置、车身、电气系统、仪表、连结装置
、辅助设备及其他系统等；并明订各项检查项目标准，像是主风泵异常无法排除、不能松
韧、TCMS故障、设备冒烟、机车踏面擦伤大于40mm等，都需更换车辆或编组，当检修项目
有异常者，应于异常字段填写异常状况及处理情形。根据台铁统计，今年以来共有14件出
库前发现异常，无法出库需更换编组的情况。
台铁局副局长冯辉升表示，现已将出库前须检修项目基准订定好，检查人员确认后要在表
格上逐项去打勾，最后再由检修主管签名认证。另外，司机员车辆出库上线前，也有一个
检查检核表，必须要透过检核表作确认，车辆确保相关问题已经处里，没有问题才可以出
库，达到双重保障效果。
机车车辆异常影响程度分级制，主要是确认司机员、调度员、检查员于车辆发生异常时的
处置及换车标准，并订有10项须立即停驶的异常项目，包含电气设备冒烟、解锁横杆无法
定位或固定、ATP故障、列车无线防护设备故障、列车编组首尾车韧缸压力无作用、行走
系统设备冒烟、烧轴、列车不出力（电门没反应）、出力不足、集电弓机构损坏等；根据
台铁统计，今年1月1日至10月10日，共发生67件需立即停驶的情况。
冯辉升说，列车行驶过程中碰到故障问题，过去可能会有司机员、调度员、检修员处理上
有不同认知的落差，现在明定车辆故障处理分级制度，只要碰到问题就依照作业标准来判
定。
另外，车辆ATP异常方面，台铁局表示，今年有特别检修维护，去年平均每月发生51件，
今年下降至40.8件。主风泵故障方面，台铁局表示，过去一年共发生7件，不过没有一件
是发生在普悠玛列车上。
至于已经订定相关需停车检修标准，普悠玛号、太鲁阁号是否有取消双人乘务规划，冯辉
升说，还需考量民众信心重建与系统性安全，目前仍会维持双人乘务方式
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2951710