楼主:
kiuyeah (kiuyeah)
2019-09-29 18:22:31如题 很多国家在建高铁站的时候
都把高铁站设在旧有城市中心周边的乡郊地区
一来减低土地成本
二来是希望高铁带来的人流能吸引商业投资
令高铁站成为新的生活圈 扩张原有的城市版图
即使是台湾也有这种考虑 彰化嘉义台南在选址上都有发展第二个生活圈的规划
但从现实中看来 故意设站在乡郊而成功发展的例子似乎很少
远离原先生活圈的高铁站 像彰化站 几乎都仍是一片荒芜
在中国的广州南站,上海虹桥站,都无法成为第二个生活圈 只成为转车点
反而令原先的城市人口坐高铁更不方便
反而日本设站都是设在都市中心 在方便性上远高于中国的高铁站
借由高铁站来发展都市圈的成功例子有吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-09-29 18:24:00桃园青埔跟新竹竹北都已发展出规模 都算是吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-09-29 18:34:00新竹吧！桃园我觉得还没到那种程度
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-09-29 18:42:00
基本上 亚洲应该是没有....
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-09-29 18:49:00就人口成长趋近饱和了，大多数城市居民又习惯原本的通勤模式而不愿搬离。所以新市镇越来越难发展起来。台中就是市区都市化程度还远不如台北，空旷地依然多，
我看新大阪刚开业时的照片，站外只有平房和田而已，这样不算乡郊吗？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-09-29 18:51:00政府办一堆重划区，很多也都延宕多年依然一片荒芜，表示没有迫切的开发需求
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-09-29 18:53:00而且市区大众运输的完善配合也很重要，要不然你住到高铁站旁边去，只方便搭高铁，要去旧市区的很多地方依然不够方便的话，也就不会有多大的搬迁动力
作者:
IanLi (IanLi)
2019-09-29 19:13:00新竹竹北六家有科学园区外溢的需求，才能发展成这样。这显示实质需求才是重点，交通算是催化。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-29 19:16:00台中很多算是市区的地方，看起来还是像郊区，我想还要一阵子才轮的到乌日吧。说到新字辈，让我想到新下关的状况跟高铁彰化站有点像XD
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-09-29 19:19:00竹北是竹科和新县没成就的，高铁设站影响没有前2者大
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-09-29 19:29:00对我来说台中只是人跟房子多的乡下...XD西屯都还有农田欸
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-09-29 19:30:00没有 新大阪和新横滨不完全是新干线的功劳 那个年代急速发展本来就很容易发展到那边
作者:
sammy98 (军)
2019-09-29 19:32:00“安中榛名駅”就是因为高铁迅速发展的城市^_<
作者:
snxk (run)
2019-09-29 19:34:00台中有可能啦 捷运通车后 政府可能会强制重划
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-09-29 19:35:00或者等等雄安玩不玩得起来
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-09-29 19:39:00高铁站都区段征收过了，再重划难道不是多剥一层皮？
青埔虽然现在有很多新卖场进驻，可是有没有人能告诉我哪里有骑车5分钟买得到的蚵仔面线？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-09-29 19:55:00中坜鸟地方 来台北吃陈记喇 ==
作者: Yelich (耶律齐) 2019-09-29 20:00:00
桃园新竹 呵呵
新横滨 非常经典完全是因为新干线才发展起的副都心要说新竹， 其实还是不及格。 只能说是新兴住宅区，而不是住商都发达的新都市
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-09-29 20:06:00六家超落后 典型吃竹科上班族的住宅区
作者:
a5mg4n (a5)
2019-09-29 20:12:00左营设在市区周边比完全在郊区容易成功
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-29 20:15:00喔对，左营真的很成功。
作者:
ususa (美国)
2019-09-29 20:22:00东海道新干线就没有这样子干吧,它的设站几乎都是在既有的车站,只有很少数几个没办法才另外设站,但就算是像新大阪站也是离梅田很近而已。
作者:
moola (何處是故鄉)
2019-09-29 20:28:00问题是 新大阪发展了多少年台湾高铁的站区 发展了几年呢？
作者:
jago (家狗)
2019-09-29 20:32:00新大阪站离梅田很近,如果以台南来说,大概就像设在虎尾寮那地方。
作者:
hip4160 (yi0323)
2019-09-29 20:32:00新竹会有些发展，是有产业的的支撑需求。
既有车站有共构才是王道 新大阪这几年多很多饭店跟吃的
新山口跟高崎，两个靠新干线就把县厅所在都市超车的实例
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-29 21:30:00新大阪算是新乌日那种吧?
作者:
vespar (布蓝宝125)
2019-09-29 21:30:00我必须要说 光靠设站跟都市重划没屁用 沙仑就是例子
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-29 21:31:00只不过大阪市区跟台中市区完全不能比就是了
作者:
vespar (布蓝宝125)
2019-09-29 21:31:00运输是衍生需求 是不变的定律 政府一定要先创造产业聚落让车站周边变成大吸引点 才有机会继续发展三级产业
作者:
a5mg4n (a5)
2019-09-29 21:49:00不是，3671/2和蒸机就是反例
欧洲的高铁多半都可以直通进传统铁路再开进市区所以原PO这个问题和欧洲高铁关联性不大大概顶多有助于维也纳南站都更成现在的中央车站XD新竹科学园区到台铁新竹车站没有比到高铁站快多少尤其下班时间光复路塞的更严重新横滨发展的起来应该也是因为旧横滨市区太小 后面又有丘陵地也是配合自然的都市扩张
作者:
kimisky (kimi~)
2019-09-29 22:50:00青埔根本炒地皮啊，那边生活机能还完全不行好吗？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-09-29 22:50:00左营不太算吧?市圈的意思应该是自成一角?就是一片空地忽然盖个高铁站由无到有的那种
桃园那只是一堆空屋哪算发展起来... CVS 都没几家。
成功案例：竹北 左营失败案例：台南 嘉义 苗栗 彰化
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-29 23:00:00左营不算 市区本来就在北移了高铁不是主因 不然兴起的地方怎么会是美术馆凹子底巨蛋那边？反观高铁站前第一排都是租车店
竹北左营都不算竹北市也是本来就已经是新竹主要的卫星都市了县政特区开发完成的时候高铁还躺在立法院
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-29 23:08:00左营竹北的高铁都算催化剂而已 就算没高铁 还是会发展起来 只是对旧市区的影响力不会比现在大而已
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-09-29 23:35:00高铁新竹站肯定不是,因为在高铁之前,县府特区就已经发展高铁新竹站区只是顺着继续发展
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-09-29 23:37:00但是高铁新竹站附近还是住宅为主耶……毫无蛋黄的感觉
新竹县政特区离高铁站还很远，高铁是运输工具，对于土地开发来说本来就是催化剂而非主体就像厂商愿意进驻青埔盖outlet、IKEA也是因为有高铁、捷运、高速公路等交通设施才会来
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-09-29 23:46:00高铁新竹特定区本来就不算一个完整发展的都市体,充其量就真的是一堆高级住宅大楼林立...
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-09-29 23:57:00竹北比较热闹的嘉丰二街以西整个区域是县政特区
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-09-30 00:45:00高铁新竹站那边都有百货公司了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-30 00:54:00明天看位置上班或放假(X
我的意思是 高铁特定区是顺着竹北县政特区开发的脉络况且六家最热闹的地方是比较靠县政特区那侧 不是靠高铁就只是竹北作为新竹都会区的一部分持续扩张的意思
新横滨真的蛮热闹的上次去横滨住王子饭店附近真的蛮热闹的
作者:
miname (>.<)
2019-09-30 04:22:00说靠县政特区的去看地图好吗？差超远的
我们在讲都市发展的过程楼上你在说啥???所以是喜来登那边热闹还是高铁站旁热闹?要讲结论就是竹北的发展跟高铁没有直接关系 不然不能解释为什么六家最热闹的地方是喜来登那边
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-30 07:14:00新竹市的重划区不够多，想买重划区房子的竹科工作者就外溢到竹北去(光埔等等太晚开始了)
台中站 省道南侧 算是变蛮多的 跟20年前差很多而北侧 从新乌日站门口 到国道以南 还看不出繁荣不过也是跟20年前差很多 20年前都嘛一堆田地和工厂台中高铁站外的事业用地 明年说不定会有眉目Y这块是台中高铁最精华最商业的一块地很低调的开始招商 明年结束 可能会有大案 大概是这样
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2019-09-30 09:42:00高铁台南站也即将出现三井凹类 然后旁边的大台南国际会展中心、沙仑绿能科学城也逐步在动
现在竹科工作者 不买竹北竹市 就会去买竹南头份了...到时候就看高铁台南站能不能发展到青埔的规模吧...至少我会觉得有购物中心 会好很多嘉义就真的......台中的话 附近的话就乌日ATT...
现在看台南能不能发展起来了 有发展 南部高铁运量会提升不少 逛街或是通勤
作者: ramirez 2019-09-30 13:04:00
高铁的磁吸效应对北高雄的整体发展还是很大
作者: jii0712 (johnny) 2019-09-30 15:23:00
嘉义离市区好远哦，搭过几次挤到跟沙丁鱼一样的BRT
嘉义算是服务广大区域的高铁站，离周边聚落都差不多距离
作者: wujay 2019-09-30 18:12:00
台南看看吧，有很多建设在动
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2019-09-30 19:00:00啊不就板桥
作者: atheistleo (Leo Fan) 2019-09-30 19:20:00
桃园青埔有最大ikea 水族馆 outlet 棒球场 又有捷运到中坜跟机场 再几年可能真的发展起来
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-30 23:26:00只不过台中的场站开发算是满成功的吧?连台铁侧都进驻了不少厂商。
作者:
bolin (小宝)
2019-10-01 08:53:00左营啊 只是相对来讲离市区三民区也不远