桃园铁路其实本来准备要高架化了，但新市长上任开始就开始猛推地下化工程
然后预算一定会暴增不少
同样也是浪费钱，为什么桃园地下化的阻力没有想像中那么高啊??
还是因为现实生活中铁路沿线居民抗议高架化会很吵所以才会要求铁路地下化?

自问自答？ 一个事本来就要改，另一个是盖新的还是弯的还要花时间换端调头开可以有点营养的问吗？ 不然浓缩成一篇好不好补2

因为桃园中坜的都市规划实在太悲剧，少点高架墩柱占空间比较没人会反对

一个盖了还是有人搭 一个盖了没人搭

桃园既有路线跟屡次都在那边，改建完整个桃园地区台铁旅次很难跌搞不好还爬升另一个新盖的只有一个站，旅次营收都是黑人问号你也能类比不要稍微用点脑，稍微用点膝盖想就好

因为还没拆房啊

高铁延伸六块厝是盲肠线，桃园地下化是主干线的差别

有人反啊，只是你没看到而已

做对的事为何要反弹？

哈，我认识一辈子都不会投民进党的家庭，只因为住桃园火车站附近就赞成地下化，不过他们家明年还是会投韩国瑜跟国民党噢！

因为多数人都被哄的乖乖的

楼上 是在说投韩国瑜和国民党的 都是？但也确实是啦

只能说 胖周瑜在公关这块 史上最强政务官无误

哈！我是说他们家的政治颜色立场非常鲜明，不过他们认为铁路地下化对于他们家的房价比较好他们不会投胖周瑜，但是赞成地下化

是因为面对木已近成舟的现实了吧

费文跟费回真的很会掩耳盗铃

因为很多民众不会利用火车根本无感

市民不是住在铁道沿线的感觉不出两个有什么差别，也感觉不到桃园交通有多大程度被现在平面铁道影响

大家都已经接受现实了。不过也请桃园人自己好好享受“百年建设”吧。

看看那些高架化车站的状况 还是别了

台湾人的通病。认为地下化就是潮。以前洒币郑5年前就常说啥地下化是进步城市的象征 这类干话了

你是来找碴的吧?

反正新闻采访都有人说“支持地下化。因为往下走比较方便”...

因为支持地下化的人比较鸭霸啊 竟然把发包完正在盖的高架化取消了真的为了桃园好的人会选择忍气吞声 赶快盖好就好 虽然忍气吞声只能享受到“百年建设”。

因为政治人物发明了很多不专业的口号‘都市缝合’‘交通平权’‘要为百年后的子孙建设地下化才是正确的’诸如此类的，然后选民水准也都这样所以...

地方政府要出钱，光是这点就根本无法跟屏东比。

因为高架化有噪音,看新北投支线和新北环状线

问题桃园沿线的住家很少 噪音根本不是问题

其实有不少建设跟名词都是政治人物发明的啦......

因为就靠"骗" 1.先骗你地下化跟高架化的完工时间只差3年2.再骗你地下化的经费跟高架化没差多少(说多出来的给中央买单就好)。 最后就是台湾人普遍都有地下化比较贵比较好的观念印象,当然连哄带骗就过关。

因为反对的不是当地人你看看可爱的台北市地下化上面还盖高架呢这个市民高架配合桃园地下化。延伸到桃园

现在回去看根本超大型诈骗，差三年个鬼

原线改捷运 莺歌到杨梅改四轨新线才有用吧

没有人反对？你还好吗？不过这ID...不用认真回比较省事

市长硬要乱改 市民抗议有用吗

58楼，ATP 号志 闭塞基本功没作好，别想台铁4线会跟中央本线/总武缓行线一样威。

没有媒体 没有公关带风向 反弹声音传不出去

不高？你是没爬文吧，你以为不同党吗

看看桃园铁路沿线有多少的农地，竟然选地下化媒体真的是绿营养的，没人认真揭露事实真相多花的800亿可以买几十架F16/35或是让劳保晚几年倒

欢迎提出农田段不地下化的盖法

主要听说，地下化，可以让地面上在建一条南北向的道路，桃园南北向的道路都是经过市区，上下班常塞车，不过我的听说不一定正确XD

在吴志扬时期我就有听铁轨旁住户开协调会的消息