楼主:
znlin (看海大叔)
2019-09-28 20:31:20自由电子报
https://tinyurl.com/y5fevhf4
2019-09-28 18:08
〔记者侯承旭／屏东报导〕交通部昨天敲定高铁延伸屏东采“左营案”，目前在行政院国
发会的“公共政策网络参与平台”则有民众提案停止高铁延长至屏东，已超过250人附议。
民众提案停止高铁延长至屏东，应将经费用于改善台铁。（记者侯承旭摄）
行政院长苏贞昌9月10日宣布高铁延伸屏东，交通部于昨天召开审查会，决定以“左
营案”作为延伸路线，初估经费约554亿元，最快2029年通车。
不过国发会的“公共政策网络参与平台”，9月11日即有民众提案“停止高铁延长至屏
东将经费用于改善台铁 ”，到今天下午6点左右已有252人附议。
提案指出前几年各县市增建机场，屏东之前也跟着建机场，最终因客流量不足而停飞，
为避免重蹈覆辙浪费公帑，与其花5、6百亿元将高铁变成台铁，何不将经费用于改善故障
频繁的台铁；目前台铁高雄至屏东平均半小时有一班以上列车，车程约25分钟左右，何不
将经费用在改善台铁营运，将台铁营运品质接近高铁，全台都能得利。
根据规定，若提案附议人数达5000人，主管机关必须针对提案内容具体回应。该提案
的附议期限尚有44天。
提案连结如下：
https://join.gov.tw/idea/detail/044a4cbd-7e6a-49c0-84d4-a1ee5fe6f364
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2019-09-28 20:43:00就是花大钱vs二等公民的选择啊
作者:
gigihh 2019-09-28 20:44:00台铁地下化已经卡死增开区间快的空间了
作者:
aisme21 (楼汉咖)
2019-09-28 20:49:00为什么政会无脑呢
作者:
gigihh 2019-09-28 20:56:00从新左营到凤山区间只有美术馆和高雄能够待避
作者:
R101 (R101)
2019-09-28 21:15:00现在只是增班不合成本＋没人吧，路线容量哪可能这么小
作者: wujay 2019-09-28 21:24:00
又在高铁变成台铁,一县市一站哪里是台铁而且台北到左营时间也没有遍尝啊变长
台铁路线容量还有增班空间吧 只是老问题开了会不会又变蚊子车？
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-09-28 21:27:00增班又怕蚊子车 开两节不就得了 虽然技术上做不到
这次争议会那么大 不就路线场站烂到一个极致特别花500亿盖了一定亏爆的车站 还一小时一班车
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-09-28 21:28:00两节不够就三节 如果购车时有想到可以弹性变更车厢数不是OK
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-09-28 21:33:00一小时一班真的很悲剧无言
盖这种一小时一班的高级区间车 不如让橘线延伸就好了
作者: j21802 (八德张孝全) 2019-09-28 21:46:00
高铁延长不如高捷开进屏东
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-09-28 21:49:00捷运进屏东挖哩勒应该更慢吧! 设站数一定比台铁多除非...你开行快/慢车
作者:
aisme21 (楼汉咖)
2019-09-28 21:50:00政治凌驾专业建议，我不相信评估案无政治力介入，一条赚赔不赚的路线，债留子孙。省些钱应付未来海平面上升吧
高高屏生活圈来说 捷运效应一定远大于高铁至少使用到的人数会是高铁的好几倍 也把钱和人留在地方
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-09-28 21:52:00轨道运输果然是越晚盖越贵...每公里造价跟当初台高北高相比算一算就知道了心算粗估大概是3倍
理当高雄应该优先把捷运延伸到屏东 之后再谈延伸台南结果之前变延伸台南优先 延伸屏东次之高铁就算要延伸 潮州也合理一点机场也是个笑话台南机场至少还有国际线 还有人坐 恒春机场 有吗???就知道南部的资源整合是个笑话了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-09-28 21:57:00其实小港机场的乘客量真的还不需要用到高铁
小港机场乘客是还会成长 未来有需求也许可以搞个特急
推支持500亿用来改善台铁支持500亿用来优化新左营-屏东站-潮州站-枋寮站 高铁快速列车
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-09-28 22:25:00大寮屏东线真的快哭了明明提最早的方案是橘线从凤山国中到屏东车站为什么都没有人再提这条线
因为县府智障 一直喊高铁阿 盖高铁不用花自己钱捷运延伸扣掉补助和平分 地方配合款要几十到百亿
作者:
Rayless (明心见性)
2019-09-28 22:39:00橘线到屏东市倒不如走黄线到屏东市
作者:
Rayless (明心见性)
2019-09-28 22:59:00比橘线延伸大寮屏东线还短...而且接前镇、三多商圈
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-09-28 23:07:00台铁真的坐不满啊XD
作者:
gigihh 2019-09-28 23:12:00先不管韩国瑜的大机场盖不盖得，但总是要考量可能性吧成现在各大都市主流都是把机场设在市郊，利用轨道系统连接市中心，若小港机场真的太小，是有必要把未来可能的机场纳入交通规划松山机场迟早也会迁的当时盖机场的时代，现址也是当时的郊区北市还有南机场这个地名，证明当地再盖机场的时候还不热闹
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-29 06:30:00全台湾不只屏东，最优先需要的是台铁优化改进......所以高雄机场还有没有扩充性满重要的，有扩充性的话盖小港潮州案其实满不错的。没扩充性的话其实趁现在就该准备盖新的高雄机场来取代现有的机场了。
作者: wujay 2019-09-29 07:02:00
说要赚钱，其实西部高铁也是财改后开始有盈余
作者:
gigihh 2019-09-29 07:35:00小港跟松山都遇到 宵禁的问题，韩国瑜想盖新机场的其中一个原因是看准红眼航班的市场
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2019-09-29 08:18:00年年总统大选很快就有环台高铁了
作者: wujay 2019-09-29 10:11:00
台铁优化一直都在做, 只是受限于公务机关, 成效不大
作者:
soryan (把翅膀还给天空)
2019-09-29 11:22:00提升台铁新左营屏东之间接驳效率应该不用花到500亿吧？
作者:
kuter (卡特)
2019-09-29 11:38:00这种东延支线真的很可悲
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-29 11:42:00难讲喔~而且能不能真的钱花下去了有效果也不知道，但大家都知道认真下去做这样一定比较省，但就是没人关注，只关注高铁盖不盖。现在还在关注台铁安全疑虑等问题的政治人物，应该只剩黄委员了吧。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-09-29 11:48:00看着赞成的票数，有机会过5000喔！
作者:
nihom (阿尼)
2019-09-29 12:11:00推
作者:
edos (DOS)
2019-09-29 13:59:00就这么一点人..自嗨chocoball大 盖高铁本来就不花地方政府的钱,难道你以为现在高铁南港~左营这段的上千亿经费,地方政府有分摊出钱吗???[意思就是屏东运量连台铁都坐不满了??] 这句如果合理,那高铁是不是更应该只开到桃园站就好了,要进新北跟双北的在桃园站转乘机场捷运阿!!机场捷运都坐不满了,需要高铁转乘来加持
作者:
bailan (Bailan)
2019-09-29 14:40:00这种提案没用吧，政府单位不要不爱或违反上面政策的，大概都会打枪。 会成案还被拿来用的，通常都是相关单位本来可能有考虑之类，顺势推而已。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-09-29 14:49:00作者: zzzz8931 (肥宅) 2019-09-29 15:46:00
目前 1079 人
1136高雄连署人数占最多，再来新北，再来台北，屏东占第四，台中占第五屏东这连署比例也不低了...
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-29 20:02:00什么时候屏东的地位提升到可以跟双北比了?