10分钟拍板554亿高铁南延左营案？苏贞昌批“这是外行话”
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新头壳newtalk | 谢莉慧 综合报导
发布 2019.09.28 | 11:55
交通部昨天拍板高铁南延左营案，要花费554亿元，最快2029年通车。外界质疑可能会“
债留子孙”，而且只花10分钟就通过，是否过于草率。对此，行政院长苏贞昌今（28）天
受访强调，应该尊重专业路线选择，4条规划路线早已在评估，不是什么10分钟决定，“
这是外行话”，让西部高铁和东部快铁连起来，就缺屏东这一块，有屏东才有台东。同时
，他也指出，不但不会债留子孙，反而会“建设留子孙”。
交通部昨天下午召开高铁延伸屏东审查会，从区域发展、路网规划、工程技术、财务面及
地方建议等多面向进行讨论，最终拍板选定呼声最高的左营案。但据了解，昨天的审查会
7名学者中有3人缺席，仅4人到场，过半同意左营案，已完成可行性研究，但仍需补充相
关国土开发效益指标资料经审查委员同意后，将可报行政院核定，需要1年半环评与综合
规画评估，再加上9年施工期，最快2029年通车。
苏贞昌今天上午参观108年国际水周“水创未来-水利产业主题馆”时受访表示，高铁预算
五百多亿、分十年编列，不是很重的负担，国家建设要有魄力、有远见，这个重大建设做
下去，不但不会债留子孙，而是建设留子孙，因此，所带来的发展跟效益，让区域平衡、
轨道运输升级，这是非常重要的事，过去没有做，使得地方失衡，过去重大交通建设没有
到屏东，屏东的人口“从我当县长的时候是90万人，到现在只剩82万人”，就知道这些错
误政策所带来的后果，都是后日看得见的。
至于外界质疑“高铁南延”左营案在10分钟拍板，而且路线有点倒退噜，高雄市政府也说
遗憾，可能不符合他们想要的。对此，苏贞昌说，大家知道高雄市捷运已经做，而且铁路
地下化已经完成，甚至火车站建新的，也已经启用了，所以高雄市区如果还要让高铁又挖
地下去，要拆多少房子？尤其是大楼，到时候带来的抗争跟人民财产损害冲击，是一个不
得了的工程，所以，“我想，4条路线可行性评估后，采取左营案，就是觉得从各方面评
估可行，才来做”，至于要到小港机场，高雄捷运红线可以到小港机场，更到林园甚至到
屏东的新园、东港甚至潮州，所以有些重大建设是要看整盘而不是看一个地方。
苏贞昌也指出，高雄市秘书长9月代表高雄出席在屏东高铁说明会时表示，对于4条路线采
开放态度支持，媒体都有留下纪录，大家可以看看，如果现在又倒过来讲其他话，“我想
，还是应该尊重专业路线选择才对”，路线早已在评估，不是什么10分钟决定， “这是
外行话”，让西部高铁和东部快铁连起来，就缺屏东这一块，有屏东才有台东，“我从台
湾尾县长做到台湾头，我从地方做到第二次当行政院长，我深深觉得，规划要有远见、决
策要有魄力、执行要有效率，现在政府就是这样做，请大家支持”。