影／高铁南延屏东 韩国瑜盼经过高雄市市区
https://udn.com/news/story/120724/4073763
2019-09-28 12:48联合报 记者林保光╱即时报导
交通部昨天拍板高铁南延屏东，将采“左营案”，由左营站直接到屏东六块厝。高雄市长
韩国瑜今天上午表示，希望能够经过高雄市市区；从长远来看，是最符合高雄跟屏东2县
市的平衡利益。
韩国瑜今天上午参加高雄市毒防局举办的“反毒志工大会师”后，接受媒体短暂联访，提
出他对高铁南延屏东的看法。
韩国瑜说，既然要花这么多预算，一定要让利用价值提到最高，所以希望能够经过高雄市
的市区，从长远来看，是最符合高雄跟屏东2县市的平衡利益，绝对不能够“取巧”。他
说，已发表对高铁南延屏东的声明，非常清楚，提高使用价值、增加未来整个县市之间开
发的潜在、隐藏的巨大潜力，希望交通部能够重新考量高雄市政府的建议，相信屏东县的
民众也一定会有像这样的建议。

这次同意韩市长说法

推

如果非盖不可，走高雄市区还比较有效益

出来演演戏啦 不用当真未来那个地方会盖机场 韩总应该嗅到风向了未来盖大机场 日运量破个一万不是问题没有机场 大概就是1~2千 所以你说要不要盖机场呢?3-4千 更正

高雄市区早北移了 左营可能还更近市区

经过市区可以，但是到屏东呢? 他赞成六块厝还是潮州?

楼上我记得韩好像是支持高雄(车站)案 所以应该还是六块厝

反正都要花钱当然要做最好的

现在通过的方案比较适合盖快铁，而不是用高铁

反对高铁到屏东,但既然要盖还是觉得走高雄市区较符合效益!

进高雄市区多花600-1000亿，效益是更高啦但经费也暴增阿复习一下 左营案554亿、高雄案1217亿、小港案>1500亿

同样花600亿 高雄终点就是比六块厝终点效益高啊 结果还是选六块厝那就不是政治考量？

又没高雄终点这选项

有的是途经高雄车站方案

虽然是导演，不过这次给推

台铁材冈地下化，现在还要再挖好几年，民意绝对反对，我也支持高雄案，但当初就应该把隧道都预留好，止预留一个月台空间有啥用？

桃园台中台南高铁也没进市区阿

桃园台中台南市路线的问题 ，高雄明明就已经到了左营，有台铁路廊，当初应该一起规划才对， 而且台中很明显是为了配合台铁的转乘需求才选乌日，不然其他地方也没有路线交会点可以共站

什么叫“预留隧道”，隧道一挖就是百亿，不确定要延伸干嘛盖

同意

在外地人看来左营鼓山比破烂三民盐埕更像市区 我实在不懂有些南高雄人一直要暗贬左营不是市区

站体月台层不预留起来到时候要再跟台铁高雄站割月台？而且你知道整个台铁高雄站整体地上建筑/地下通道还有得盖吗？见树不见林

有预留不代表不用再挖

高雄车站应该已有预留高铁结构了吧..但中间的隧道还是要挖也要看沿线各站有没有预留高铁结构....

小港案最优 更有南拓到东部的机能 主政者短视

左营案真的是在浪费钱

好吧我好像想错预留隧道的意思

思绪被政客拐了吧？我们不该先想清楚急迫性、必要性跟国家财源吗？台湾现在最重要的事排几名才会是延伸高铁？

政府又不是只做一件事情

台湾最重要第一件事就是扫除政客...

现在问题是屏东没高铁站 不是高雄没有高铁站这议题从10年前开始吵 终于要开始动 继续争等20年还是一样悬在那不走高雄站就会抗拒到左营搭高铁吗?

六块厝站已经离屏东市区很近, 要客运接驳也很快至少高铁确定要通过高屏溪了,接下来就是屏东都市计画要配合

这次要推，高雄真的还没有高铁站明明住在市区，搭高铁比台铁还慢，谁要去左营？我都直接从高雄站搭，就是因为去左营不会比较快

一个屏东机场卡在那边我就看你怎么配合发展啦。还客运接驳咧，客运接驳直接到左营不是更方便。

现在的屏东机场是纯军用机场之后 屏东人就恨不得拆机场阿

想要高雄案的各位知道选谁了吧