左营延伸案虽然最省钱，可是列车到了左营站还要列车倒退噜才能到屏东站
根本浪费钱
若真的要南延，可以参考以下的图
https://i.imgur.com/MFQitnr.jpg
基本上就是从左营开始延伸，并沿着中华路往南，到捷运狮甲站附近往大汕头方向，经过旗津、红毛港、大林埔
到林园地区从地下变成高架化，经过中芸、汕尾地区，然后就到屏东县，并在船头里一带设置高铁东港站
再往南沿着台17西侧(避免与国道三号强碰)至林边车站(不设站)，与台铁共构到枋寮车站。
大致上是这样，不知道这路线算不算OK呢?

政府都推四个方案选一个了 画这些还有用吗？就算OK也是不OK啊 纸上自爽而已

最廉价，让蔡渣与苏光头可以刻墓碑立铜像

所以我说就定案了 你画这些就算OK那又能怎样嘛...水蓝色那条线的土建费用我连想都不敢想了还要过港两次，我看不懂用意在哪

因为屏东市人口最多而且那边又有 土地开发利益

那边要土地开发？每5~10公里一个高铁站吗怎么我的疑问没解答，从OK跳成枋寮表示、又变成阿莲客运参战了？

枋寮哪有足够腹地阿...要比地 还不如南州

想到这段影片 https://youtu.be/UiZZqVZC-MQ好啦好啦...慢慢去画吧... 反正地图画线不用钱

要开到台南的客运 不如先想办法提升511的载客率...

六块厝的土地是台糖的，公有地比较好要，其实以屏东这种地形最理想的还是设两战，但如果只能设一站的话，说真的摆在哪边都没办法服务到全部的人，因为屏东真的就是狭长地形，但如果考虑与台铁转乘的话，其实六块厝并不是最好位置没错，台铁也表示，若确定高铁要在六块厝设站，现有车站必须搬迁

回应本文：你这地下化要更多钱

回回应楼上推：跳针个人觉得本文跟确定南延方案一样，坳

花500块跟花1000多块不太一样......

任何进高雄市区的路线都没意义，已经有捷运了屏东其实捷运延伸过去就好了

我猜对了 耶

屏东市需要的是快速往返左营的方式 高铁应该要设站在屏南或恒春

高铁延伸屏东市 业者：没延到垦丁不如不要https://reurl.cc/xDEz2L

太靠海了 危险..

没有人拿高铁来救观光的啦…

东港延重地层下陷，你选线时没考虑到开挖后对地下水层的永久性破坏。

真的希望盖到恒春，这样大家去垦丁方便，能救观光

纸上谈兵

小港案才有意义 百年建设钱不用省 现在做要1500E 之后20年做 就要3500E都说不准

凭什么屏东高铁优先于北宜高铁就只是什么争取屏东高铁联盟的特别爱哭很会刷存在感就可以先规划，果然会吵有糖吃

因为往屏东比往宜兰好盖吧

屏东运量可能都比宜兰少

喊运量都很行啦 人口百万大县彰化最后一名垫底 台南做为五都运量也很差 板桥运量也普普分担台北站作用不显著

板桥环状线出来后运量就会上来了

推你的路线，你是正常人但是政客们已经瞄准六块厝了其实只要高捷红线延伸到林边，一样钱

没高雄站的南延都无意义，我现在搭台铁比高铁快

因为彰化台南站不是盖在人口稠密的都会圈啊 六块厝周边还比较密集我是觉得效益一定高过彰化站啦 毕竟是个40~60万屏北高雄生活圈

楼上你真的有去看过六块厝站址吗？那个地方比嘉义高铁站还不如

你自己开地图看吧 屏市边缘而已 以后是荣总生活圈

屏北到左营高铁没有快速道路才是关键

屏东市到六块厝 比嘉义站到嘉义市还近吧

敢问你的荣总生活圈是高雄还是屏东的啊？哈

嘉义站条件应该跟盖在万丹差不多六块厝附近高荣要盖分院

高荣盖分院跟高铁有何关系？难道会搭高铁去六块厝看病？

我是说屏东站在成熟市区边缘而已 旁边原本就有发展生活圈不像台南彰化等站是真的坐落在最近市区只有几万人的荒郊没有叫你去屏东荣总看病啊

不希望高铁延伸，屏东用快铁直达左营就好，红线延伸林园-接东港大鹏湾潮州，省钱用途也大自己的发想：台铁新辟大树支线，从冈山往东-经燕巢机厂设共构站-爬上义大-大树-过河汇入屏东站

六块厝才是蚊子站

我赞成现在的高铁左营方案,高铁和捷运本来就不同,如果是捷运我赞成从小港拉到潮州高铁是方便屏东和台湾中北部长途运输,而,捷运是高屏之间短程,用途不同,不要把高铁捷运化了

我是不懂你为什么要那么在意倒退噜开往屏东这件事...因为那只是路线走向而已,文湖线从中山国中站到大直站不也是如此类似....

差多了 文湖线可没有倒退 高铁这个是像大曲那种