〔记者陈彦廷／屏东报导〕8月28日333车次的自强号早上约6点行经佳冬站时，竟发现股
道前方停有一列区间车，还好自强号提早煞车未酿大灾，画面经过脸书粉专披露，也确认
就是因为南回电路电气化施工后却未复旧所造成。
从新左营发车前往台东的333车次自强号，8月28日早上6点左右，原定过佳冬站不停，遵
守入站前的绿色灯号继续往南行驶，却发现同股道前方竟有列静止的3501车次区间车“迎
接”，紧急煞车仍差点迎面撞上，惊悚画面让人惊呼“也太惊险！”
台铁局今天说，佳冬站号志故障系因铁道局进行南回电气化施工，测试完成后继电器室施
工人员电缆结线未回复正确位置，轨道侦测系统因此未接收到正确轨道实际占用的讯息所
致。9月3日已邀集铁道局检讨事故原因，拟定改善对策，未来将要求铁道局务必依标准作
业程序施工。
施工的铁道局则坦言“复旧接错位置”，铁道局官员指出，当天凌晨施工是为因应9月4日
将切换启用第2月所进行的号志系统切换模拟，测试圆满完成，但施工人员复旧时未将电
缆线回复至正确位置，以致现场轨道送讯号回号志时出现错误，该区间车停在佳冬站等待
讯号回复正常，也导致后方自强号接受了错误号志续行，直到司机目视后才赶紧煞车，也
指出事件的稍早，还有从枋寮发车往北的列车，顺行的讯号正常。
铁道局在事发后全面检讨，为避免相同状况再发生，强调因机房线路相当复杂，日后办理
测试前，会以编号及颜色来区分配线，明确标示减少接错状况，并加派第2组人员重复确
认，完全杜绝未来再有错误发生，9月4日的月台切换现也已顺利完成。
坊间还传出，施工品质不稳定系因电气化的时间压力导致，对此，铁道局则回应，铁道局
的施工方式一向只能“穿着西装改西装”，尤其本路段仅单线，不论是否为了电气化，要
施工都只能在夜间，祭出“夜间公路替运”争取更多时间，加速完成本段环台铁路电气化
的“最后1哩路”。
不过，也有乡民提出疑点，区间车9分钟后才待号志恢复正常后并行驶，“列车在站内这
么久都不用通知后方列车前有异常？”认为行车安全不该只仰赖司机员目视。
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