普悠玛又出包 疑轮轴过热冒烟 400乘客急疏散
https://udn.com/news/story/7320/4033838
019-09-06 23:56联合报 记者王燕华╱即时报导
台铁一辆普悠玛列车6日晚间进入花莲寿丰站时轮轴过热冒烟，紧急疏散旅客处理。图／
民...
台铁一辆普悠玛列车6日晚间进入花莲寿丰站时轮轴过热冒烟，紧急疏散旅客处理。图／
民众提供
台铁一辆树林开往台东的448次普悠玛列车，今晚在花莲寿丰进站时，站务人员发现第7车
厢轮子冒烟起火，紧急疏散车上约400名乘客，并请消防人员前来灭火，幸好旅客无恙；
台铁已安排列车接驳，至于故障列车将施至花莲机务段检修。
有网友晚间在台大批踢踢“爆卦”贴文表示，他在火车上一直到臭味，车子停在寿丰站时
，过没多久列车长就跑来要大家下车，因为整个车顶都在冒烟，消防车也开过来了，并附
上月台挤满旅客的照片。
台铁花莲运务段长吴金添表示，这列普悠玛今晚10时45分左右进入寿丰站时，副站长发现
第七车厢轮子冒烟起火，站务人员先疏散乘客，并试图灭火，但效果不佳，再请来消防人
员协助。
吴金添说，初步判断是轮轴过热导致，必须将故障列车拖回检修才能确定原因。
至于旅客部分，已安排另一辆原仅行驶到花莲寿丰的252列次普悠玛，延长行驶，将448列
次旅客接驳到台东。
台铁一辆普悠玛列车6日晚间进入花莲寿丰站时轮轴过热冒烟，紧急疏散旅客处理。图／
民...
台铁一辆普悠玛列车6日晚间进入花莲寿丰站时轮轴过热冒烟，紧急疏散旅客处理。图／
民众提供

火车 = =

惨…

呜呜七枪

呵呵～

东部人真的很可怜，班次少就算了，还搭到故障的，未来新的城际列车50组应该全数投入东线才对，有问题可马上替换。

新城际列车会取代手动门车

中秋节抢票，呵呵

台铁越到中秋, 越......

行政院赶快公布报告，不然乘客跟员工都盲人摸象，看不到全面性的观点

temu 怎么车子修成这样?还肖想欧洲车阿?

不是松韧不良 咬死轮子硬磨?

车轮轴跟轫机位置差一个车轮半径谁出事看的出来。新闻说七车，是马达车。轮轴过热冒烟，要看热源是从哪边产生的。不过一旦轴承过热，润滑油脂就会流光，铁会烧红油封橡胶会冒烟，再来可能会融掉就真的烧轴了！

新城际列车本来是要取代PP的，当然西部优先，编组也应该要最多才对! 东部已有普悠玛和太鲁阁，PP只是辅助好吗?

连新车都故障连连, 真的不知道台铁怎么买车

普悠玛早点退掉认赔杀出好了

E1000型PP电力机车表示：我都已经不知道烧过几千几百次了..如果当初新闻没讲是普悠玛的话，我绝对以为又是E1000型....

东部立委已经预约新车要先投入东部了喔，台铁敢反抗吗？而且台铁规划东西线各半，这样西线太多、东线严重不足，很怀疑台铁到底有没有想解决东线一票难求的问题？还有花东双线台铁也不快点完成，不知道在拖什么？

记得好像是切24/26列，忘了哪个是西部的? 给一半太多了，东部需求哪有这么大?五五分东部运能铁定过剩好吗？还是东部要拿出普太来西部啊？不然现有的普太+一半的新城际，最好有这么多人啊！平日/离峰空位一堆，还塞20几列12辆车? 现在台铁东部旅客仅占全线一、两成而已，西部才是大宗，列车配属明显出了问题……如果普太依旧跑东线为主，新城际给个10~15列就很足够了！台铁应该要把这批新城际的营运重点放在西部，才可能创造最大营收。东部那种寡占甚至独占的市场，已经差不多了。

其实到时候根本也没有办法分纯东部或是纯西部使用，因为到时候还不是会出现一大堆跨线班次，而且南回线电气化完工后，不管是跨北半环或是跨南半环绝对都一堆，以这一批客车庞大的数量来讲，高机、北机、七机、花机与台东都一定会有配

所以我只接受东部那些新城际拿一半出来跑跨线，彰=花每小时对开一班，这样西部的新城际就可以专心跑北屏。

高机的车都有机会经北回到花莲或经南回到花莲，当然花莲的也有可能这样直接到高雄(经北回到潮州或经南回到新左营)，

新的城际列车跑纯东线、北半环、南半环，只要有开到东线都可以接受，但不能跑纯西线，这样就失去买新车的意义。

放心，以台湾某些民代的水准，这些新车绝对是操好操满操到没足够时间保养维修，到时候某些人又会讲跟现在一样的论点

没跑纯西线才是亏大了，最大的市场就是西线，台铁其他路线旅客数都没有西线多，台湾整个市场就是西线独大，没去争这块大饼才是目光短浅!高铁仅12站就创造年收450亿元，台铁每天一开门营运就亏400万元，当新车到位可以去抢食这块大饼而不抢，整天只会说台铁亏损又不思改进，机会来了就是要把握好吗?是说这群台铁高层的脑袋到底在想什么? 现在车不够优先给东部还说得过去，车足够了还不懂得去创造营收?把新城际东西线对分就该骂，代表根本不懂得为台铁赚钱

新车先取代手动门最重要

现在连假加班车重点第一是东线，其次是台北=彰化间，云嘉南高屏基本上可以放弃，长程都搭高铁了。像中秋节126，斗南、斗六到台北配很多，结果只卖1/10，导致员彰沙甲往台北配超少完全订不到，台铁明知西线长程没什么人还配那么多，害员林=台北间大宗的中短程旅客订不到，这配票的逻辑是不是有问题？

那请先把需要区间快的中短程(嘉义-高雄)先搞好虽然加班车还真差不多放弃，但是你这句话听起来像是云林-新左营不配对号列车还有在你眼中南回线是不是也该全面缩到新左营发，无视要从彰化到台东绕南半圈比北半圈还快前面的中短程是指如果要搞员林(二水)-新左营全面撤对号列车，只是稍微有脑袋的人都知道正班车怎么可能把对号列车全面退出员林-高雄(何况民代铁定抗议)