记得普悠玛号因为乘坐舒适度的关系，过弯限速比太鲁阁号慢10公里
是否因为排点是比照太鲁阁号的速限关系
所以误点的机率比较大
前几年几列普悠玛号有加装连杆为了提升舒适度
不知是否也可让那几列普悠玛号过弯速度比照太鲁阁号
看过bv大拍的北潮路景图中听到司机员有说到速限上的问题
所以才没法过弯速限比照太鲁阁号...
看有请大大能解说一下了
※ 引述《as74155 (就是要SCANIA)》之铭言：
: 各位版友午安
: 133次普悠玛改成127次并提早发车已经将近一年惹
: 小弟我原本是133次新竹→台南的常客，可惜大三之后因为课程的关系没办法继续捧场
: 目前127次总共体验过2次
: 一次是新竹→台南，抵达台南约晚5分
: 另一次是台中→台南，抵达台南约晚3分
: 以台中→台南这次为例好了~时间比较近比较有印象
: 台中站抵达约晚2分，开车晚1.5分，算是很幸运没有被125挡到太多
: 开车后也很明显感受到司机很努力想赶点
: 以下附上记录的截图
: http://i.imgur.com/uAr9si2.jpg
: 平均时速103是因为包含下车后狂奔到公共汽车站的路程
: 如果扣掉到话平均时速至少有约110km/hr
: 在这边稍微岔开，来一点简单的数学
: 根据便当局的排点，台中→台南行车时间为1小时23分钟，约1.383小时
: 台中台南距离159.9公里，换算下来平均时速需要115km/hr才有机会准点
: 我想这大概是便当局扣掉进出站的加减速，
: 以及通过彰化站拐股还有剩下通过曲率半径较小的弯道减速所得到的结果
: 回到搭乘经验，当时司机沿路赶点，但是只要遇到施工慢行，误点马上增加
: 这对司机员来说真的是不小的压力
: 而且跟朋友聊到，有司机员透漏127如果沿路开125就会误点，要开129才不会误点
: 所以说便当局在127的排点上面是不是有可以改善的空间呢？
: 例如参考平均误点分钟数然后加到排点里面之类的
: 以上单纯跟版友分享一下个人的想法XD
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