补一点细节。
* 仙台开往东京的はやぶさ46号。
* 行驶中出现9号车的右侧门开启的灯号，驾驶于是紧急停车，车掌到现场
确认并把门关好之后，约 15 分钟后重新发车。
* 幸好事发时车门附近的走道没有人，因此无人受伤。
* JR 东表示车门打开了约 40 秒的时间。
* 主因是仙台駅的清洁人员忘了将车门从手动模式切回来。
通常清洁人员只会切换自己上下车这侧（月台侧）的车门，但事件中的
清洁人员把两侧的车门都切换成成手动模式（原因不明），离开时就只
把月台侧的切回来，忘了另一侧。
而理论上要有责任者做最后检查，但出包的这位人员自己就是责任者...
* 根据文中，如果手动开关的盖子开着，最新的 E7 系会有警示，但 E5
系（还）没有。之后会改进。
* 国土交通省“指示”JR 东防止类似事件再次发生。
（这么大的包竟然没有发个“厳正注意”之类的）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48807050R20C19A8000000/
东北新干线、280キロ走行中にドア开く　コック闭め忘れ
日経
21日午前10时15分ごろ、东北新干线の仙台発东京行きのはやぶさ46号が、
仙台─白石蔵王间を时速约280キロで走行中、9号车の进行方向右侧のドア
が开いたことを示す表示が出たため、运転士が紧急停止させた。ドアが开
いているのを见つけた车掌が闭めて安全を确认し、约15分后に运転を再开
した。けが人はいなかった。
JR东日本によると、ドアは约40秒间开き、紧急停止した反动で全开になった。
仙台駅を出発する前の清扫时に、作业员が“ドアコック”と呼ばれる手动
でドアを开けるための装置を闭め忘れたのが原因だった。
コックは车両の左右両侧にある。清扫作业员は通常、自分が乗り降りする
ホーム侧のコックしか开けないが、この作业员は両侧のコックを开けた上、
ホーム侧だけを闭めて作业を终えていた。
両侧のコックが闭まっているかどうか、责任者が最终确认をする手顺だった
が、今回の作业员は自身が责任者で気付かなかったとみられる。JR东は作
业员から闻き取りして経纬を调べる。
仙台駅を出発した际はドアは闭まっており、乗务员も闭め忘れに気付くこ
とはできなかった。ドアはその后、走行中に开き始めた。乗客约340人が
いたが、デッキ周辺に乗客はおらず、线路に降りた形迹もなかった。
はやぶさ46号はE5系の10両编成。JR东の最新车両E7系はコックのふたが开
けば通知するシステムがあるが、E5系にはない。今后、改修する方针とい
う。
紧急停止したのは宫城県柴田町のトンネル内。东京駅には定刻から19分遅
れで到着した。トラブルのため计7本が最大28分遅れ、约3300人に影响し
た。国土交通省はJR东に対し再発防止を指示。JR东は“大変申し訳ない。
再発防止に努める”としている。
JR东は当初、ドアは闭まっていたと说明していたが修正。防犯カメラの映
像で当时の状况を确认したとしている。