大湾区研建高速磁浮铁路驳港 消息：港车站或选址启德
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【明报专讯】粤港澳大湾区将兴建接驳香港的高速磁悬浮铁路。中国工程院副院长何华武
昨在“2019世界交通运输大会”上，展示大湾区广深港高速磁悬浮铁路方案示意图，包括
西线和东线4套方案，目前中国工程院已牵头相关部门展开可行研究。这是大湾区磁悬浮
铁路规划首次曝光。消息人士称，未来九龙或将于高铁站东侧旧启德机场附近兴建一座磁
浮车站。
明报记者 郑海龙
何华武表示，在4套方案中，西线分别有经广州站的和经广州珠江新城的两种方案；东线
分别有经深圳前海和经福田的两种方案。中国工程院已牵头开展《管（隧）道磁悬浮交通
发展战略研究》、《大湾区广深港高速磁悬浮铁路预可研》等研究，检视不同制式高速磁
悬浮结合低真空管（隧）道技术线路及关键技术问题，研判技术的经济可行性，并对大湾
区广深港通道建设高速磁浮铁路先行路段，开展工程预先可行研究。
深圳3月曾提半小时城市生活圈
今年3月，深圳市城市交通规划设计研究中心曾表示，正研究在香港、深圳、广州等地抢
先建造磁浮列车试验线，线路开通后，乘客可半小时直达粤港澳主要城市；而下一步则将
发展至建造全国首条自主研发的高速磁浮城际线。
深圳市城市交通规划设计研究中心主任张晓春当时透露，研究中的磁浮试验线会串联广州
机场、广州中心区、南沙自贸区、深圳机场、前海自贸区、香港东大屿和赤鱲角机场等，
最终目标是成为中国首条自主研发、商业营运的高速磁浮城际线。
东西4线终站白云机场
分别经广州珠江新城前海福田
了解有关规划的匿名消息人士对本报称，现时披露的4套方案与深圳规划相近，均显示会
在香港旧启德机场附近建设一座新的磁浮交通枢纽，可透过香港现有交通网络联通港岛及
赤鱲角机场。由九龙磁浮站北行，大体分为东西两线备选，东西两线亦各分两条作备选。
消息人士称，其中西线方案为九龙磁浮站经元朗方向，由深圳湾大桥内侧海域新设通道，
连接深圳后海与前海、深圳宝安机场，再西行过珠江口抵达广州南沙，西线于南沙磁浮站
分流，一线西行经广州站抵白云机场；另一线则于南沙开出经珠江新区磁悬浮站，抵白云
机场。
东线方案中，一线在北上深圳宝安机场前与西线相同，出宝安机场后经东莞磁浮站（大岭
山附近），再过广州天河公园磁浮站后抵达白云机场。另一线则由九龙磁浮站连接福田、
东莞磁浮站（东莞火车站附近）、天河公园，最终抵达白云机场。
依照规划，每条线均设有5至6座中间车站；香港除九龙磁悬浮站外，其余全部建于内地。
消息人士称，上述规划方案还处于论证阶段，有关方面需对技术使用、施工建设及经济方
面做诸多考量；建设方面也将尽可能选择旧有路线或接驳原有交通枢纽。知情人士称，考
虑到香港社会和经济承受能力，不排除复制高铁建设模式，协助港方建设营运磁悬浮线路
。