【重磅快评】盖高铁比路平专案复杂多了
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2019-06-06 09:28联合报 主笔室
交通部长林佳龙接连两天抛出高铁延伸宜兰话题，源头是雪隧一到假日就高度壅塞，行不
得也。为了改善东西部交通瓶颈，交通部除了高铁延伸宜兰，另同步推动北宜直铁，预计
两个月提出评估报告。林佳龙抛出议题后，宜兰地方欢迎，但实务界、学术界大多持保留
态度。
林佳龙照顾东部民众的交通需求应予肯定，但不管是高铁延伸，或北宜直铁方案一，或方
案二，南港站往东行规画廊道都无可避免的横切雪山山脉，可预见的问题首先是地理条件
能配合高速轮轨列车吗？其次，雪山破碎带地质条件能承受大型工程吗？但更须面对、权
衡的问题，是影响翡翠水库已超过六百万人的供水。
规画三个廊道的地理条件能配合高铁或快铁运行吗？虽然廊道横切位置在雪山山脉北端，
但系列山脉也多接近一千公尺海拔，其间高高低低，普悠玛倾斜式列车行驶在已截弯取直
路线乘客已不好受，何况非倾斜式列车？再者，高铁若以正常速度运行，转弯曲率半径最
小也要六公里多，雪山山区到哪里找到这样的开阔地供高铁转弯？没有最起码的曲率半径
，起伏坡度也得在高铁设计最大缓坡限制之内，高铁只能减速慢行。
再者，地质条件能配合吗？传闻阿龙部长、林姿妙县长都属意北宜直铁选穿越翡翠水库集
水区直抵头城的方案一，也即沿着国五路廊兴建。这两位长官难道不知道这样选线逃不掉
头城出口金盈瀑布的地质破碎带？当年多次大涌水、大崩坍，还埋掉潜盾机TBM？如此惨
痛的教训，还刻意重蹈？
最大的冲击是影响翡翠水库600万用水人口。三十多年来水库持续做水质监测，截至此刻
完全未发现至毒的微囊藻，这一微生物藻类是监督水质的关键指标，可以说，翡翠水库是
全台水质最佳的水库，品质接近一百分。
翡翠水库能维持这么好的水质，关键在集水区三十多年严禁开发行为，如果北宜直铁走方
案一穿过集水区，施工带来稳定土壤层因震动造成裂解，势将影响水质劣化，尤其方案一
廊道是集水区上游，是对水质影响最大位置。
阿龙部长责令铁道局两个月提出初步评估报告，只能说政治学者讲外行话，铁道局邀集相
关领域专家就不只两个月，怎可能交出初评？何况轨道建设牵涉面极复杂，尤其客源的需
求面还没做，怎么交出初评？