无关铁道版，这是航空事故
但是普悠玛事件一直让我想起
以下引申自wiki
东方航空401号班机空难
美国东岸时间晚9时20分，东方航空401号班机从纽约甘迺迪国际机场起飞。机组为机长
Robert Loft（55岁），东方航空资深的驾驶；副驾驶Albert Stockstill（39岁）以及第
二副驾驶Donald Repo（亦是本班机的飞航机械员，51岁）组成。驾驶一架只有4个月机龄
的L-1011三星客机执飞。机上载有163名乘客和13名机组人员。
11时34分，机员与迈阿密国际机场的塔台取得联系，塔台告知401号班机停留在2000英尺
待命，机长此时亦下令放下飞机起落架。可是，机员发现显示机鼻起落架的灯号没有亮起
。机长于是下令副机师及飞航工程师集中处理起落架的问题(但机长自身却未驾驶飞机或
监控仪器)。此时，他们各人都没有发现飞机正在慢慢下降，亦由于他们太专注灯号问题
，竟没有留意到飞机因高度下降在2000英尺以下而响起的警号。
11时41分，塔台告知飞机可随时进场，左转180度。半分钟后，副机师才发现飞行高度太
低了，但已经来不及了。
事故档案
日期 1972年12月29日
摘要 可控飞行撞地
地点 美国迈亚密国际机场以北的佛罗里达大沼泽区（Everglades）
乘客 163
机组人员13
受伤 75
死亡 101
生还者 75
机型 洛克希德L1011-385-1三星式
操作人员 美国东方航空
注册编号 N310EA
起飞地 美国甘迺迪国际机场
目的地 美国迈阿密国际机场
普悠玛事件看起来就是司机处理一个不会造成事故的故障(飞机小灯泡)
但却忽略列车超速而导致翻覆
无论台铁局管理多么不当
尤振仲 依然逃避不了该负的责任