高铁延伸宜兰还她公道 林姿妙：当时挨批现在努力有成
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2019-06-05 11:34联合报 记者罗建旺╱即时报导
宜兰县长林姿妙就任后，表示要争取高铁延伸到宜兰，但遭到批评，甚至被酸：“延伸到
外太空都行”。不过，交通部长林佳龙昨天宣布，交通部研议高铁延伸到宜兰。
对此，林姿妙感到还她公道，很有感慨，今天在特优里长表扬大会上，不禁大声地说：“
当初提出这个想法时，有争议，有不同看法，但昨天交通部长要把高铁延伸到宜兰，这是
宜兰的盼望。”
县政府进一步指出，为解决宜兰长久以来的交通困境，县长林姿妙上任后、今年初的时候
，就提出高铁延伸到宜兰的构想，这个想法当时却饱受批评，现在努力终于有了成果，交
通部林佳龙部长在视察国道5号时指出，中央已着手研议高铁延伸宜兰，及北宜直铁等轨
道建设的可行性。
县政府今天表示，对林部长对宜兰交通的想法，县长林姿妙与宜兰县民要向林部长表达感
谢之意，也期待中央能更重视东部民众行的权利，早日解决地方乡亲期盼已久之交通问题
，带动地方发展。
立委陈欧珀表示，屏东县一直争取高铁延伸到屏东，经过第1次会议，有此规划，可能性
评估可能性， 会有第2次会议，他获知后，要求交通部，当高铁延伸评估到屏东，是不是
可以延伸到宜兰，交通部愿意纳入评估，应该评估延伸到宜兰，并打算9月在立法院正式
提出。
陈欧珀说，先有高雄延伸到屏东，才有延伸到宜兰的可能性，都乐观其成，交通部有此重
大决定，还是自己环岛轨道建设计画，才有此思考。
陈欧珀说，对高铁延伸到宜兰，涉及高铁公司的财务规划，自己并未批评，只是点出难处
而高铁与北宜直铁不可能两样都要，北宜直铁更到最后环评阶段，高铁延伸宜兰自己早已
知道，但不敢说是因怕影到北宜直铁，到时两头空。

光北宜往来人本来就不少 比屏东高是一定

如果一定要避开水源，大概至少要绕汐止平溪双溪不过高铁延伸也相对简单，原本就有预留汐止基地路线延伸宜兰后汐止基地就顺理成章当高铁东线的调车场了

若高铁真要环岛 站点大概就宜兰市 花莲市(吉安新城)玉里台东市 潮州 顶多多一个垦丁支线

我认为东部高铁站点密度应该不会用西部的思维也就是不会坚持一县市一站或站距要跟西部一样短

垦丁再说，现在人潮都没剩多少了.

若有北宜直铁则宜兰设一站，把头城礁溪给北宜直铁服务若没有北宜直铁应该会让兰阳溪南北各设一站

东部有东部的问题 人口密度不高可以把台铁路线改成标准轨时速200让高铁能跑又保留沿途各站 同时高铁也可以在花东站站乐 完美替代现有台铁对号列车

高铁根本没必要环岛，尤其是南半环，南回都没什么人搭了

阿妙妳不用说话 大家都会记得妳闹过的笑话 B嘴

高铁最多到花莲，后面靠台铁就可以了，尤其南回也在电气化，到时候都可以直通运转了，北回铁路的车就拿去南回用

别小看花莲车站以南居民要求直达不转乘结果继续叫台铁开北东普悠玛好不容易因为电气化可以减少需转乘的机会以前很多搭到花莲换南回自强 全程北东班次不多又慢

我觉得复线花才是东线应该要优先做的

浅见:1.有北宜高铁就不要再做北宜直铁(客源装不满两条)2.有宜花高铁就不要再做苏澳新-花莲四轨化(同样，客源)3.高铁恐怕难以与区间车共用同一线，郊区盖高速新线难避免

我觉得北宜高铁可以 毕竟原本就要花钱盖北宜直铁不如直上高铁 跟屏东直接蹦出新计画不一样

4.羡慕新潟 https://trafficnews.jp/photo/79597

新闻看来，某陈姓立委想揽功劳

要绕道就别盖了

区间车改采能至少上140的车型 车站待避线拉长

高铁配乡镇客运？高铁一路到台东 并搭配纵谷快速道路？南回高铁工程难度大吗？为什么整个南部横贯公路这么少条而且南横台东再往南就是 狮子达仁连一条跨台东的产业道路都没有

可以见到一趟宜兰台北高铁要价1000的景象了

环岛高铁

推ciswww

绝对支持北宜直高。 就是直铁高铁规格化宜兰端就先比照九州那样，做成对向月台转乘即可

所以我有事没事就说宜兰铁路高架化要考虑高铁

台北宜兰之间客运超多人 平常也是

基隆：干早知道中央会乱开支票就不要轻轨

北宜直铁让给高铁，那台铁大概可以改变现有班次安排，多数车北花直达，宜兰再开往花莲的车。其实北宜直铁让给高铁对台铁是不利的，高铁也不见得想接，就算北宜旅客确实不少……北宜直铁不论台铁还是高铁，票价绝不会比较贵。铁路都是按里程计费，北宜直铁里程短，根本贵不到哪去

客运也有一部分是到宜罗再转乘台铁到花东的 因为平日北宜高不塞车 这样转快又便宜

按之前宜兰旅次分布，往双北最多，其次桃园，再来是新竹、台中，但也只有双北桃园量较多。所以可以遇见旅客数多为中短程居多，但这量还是多于屏东的，这两者高铁延驶的客群不同，差异也大。

你会发现台铁有些对号车松山或瑞芳过后就没啥人一路到罗东又有不少人上车

高铁到宜兰就是把雪隧、台铁的旅客抢来，甚至还会增加客源，所以真的是高铁延伸，台铁就要改从宜兰发车了，也不怕每人。每人-＞没人不过我是政府高层，其实不会这样做……如果可以当然是饼大家一起吃，北宜直铁给台铁对于花东旅客是好的，时间可以再缩短；给高铁反而增加转乘问题，对台铁也不利，而高铁自己西部旅客增加也没有多的编组能用。整体规划当然给台铁，况且台铁用北宜直铁也是大幅缩短时间，加上新的城际车加入营运，台铁会是赢家。对高铁而言，不见得会相接，列车调度也是问题。对于北宜旅客而言，有直铁根本不需要高铁来才能大量运输，台铁本身就可以了。不过这句实话可能会被解读成宜兰不需要高铁……

导坑放在那边 很浪费 救援用途不如从另一孔逃出有效

邻家女孩也是无脑 认真就输了

姿妙买酱油

新西兰县长

乡亲爱庙婆这味

请务必把北宜直铁改高铁，一次到位

Oppo之前在那边嘴，现在又当尚书了

支持北宜高铁 但想嘘姿妙 宜兰酱油用完了 快去买

@jgfreedom 北宜直铁站距超长，如果改高铁跑应可到300km/h这是用台铁跑可惜的地方。转乘或可学新干线。至于编组，盖新线当然同时要买新车。@harry901 导坑直径4.8m，恐怕不太够 (捷运内湖线已5.4m)

现在房价贵，宜兰台北通勤上班的也不少

现在北宜新线盖下去，整个东北角没落而且高铁到宜兰，可以给花东一个愿景

其实新线盖下去之后原线丢给地方政府想办法就好(X

东北角应该不至于没落吧 福隆还是一样很多人外澳也不少 不过石城大里大溪龟山原本就少人了

北宜直铁给对号快车走 站站乐区间车就还是走福隆瑞芳这样就好了

东北角现在就够没落了 有没有这条高铁根本没差旧宜兰线也不会废 现在大部分对号其实都直接通过哪有差？一样只有瑞芳/福隆/外澳有人啊火车不像公路 没有中途需要停下来休息的需求

东北角没有没落吧，原本滨海也只是通过车流而已东北角观光这几年都是靠自己不靠通过车流的至于头城那些小站本来就都是小渔村也没发展腹地

东北角现在观光都不是捡路边而是特地去的游客

北宜高铁盖起来 旧宜兰线才不会没落现在一堆车都松山下一站就宜兰或花莲北宜高铁/直铁做完后，原先的宜兰线可以让给那些宜兰线的站使用，这样瑞芳、福隆、头城都可以增班，反而有帮助的，尤其是以瑞芳的人潮真的停车太少了