社会中心／综合报导
发生在去年台铁普悠玛出轨翻覆事件，造成18人死亡，267人轻重伤，从案发去年10月21
日到现在，已经将近八个月，到底谁该负责任，宜兰地检署经过仔细调查，今天早上11点
召开记者会，公布调查结果，总共三人遭涉嫌过失致死罪起诉，其中包括司机尤振仲，另
外两人则是前台铁局机务处副处长柳灿煌和台铁局综合调度所所长吴荣钦。
这起意外发生在去年10月21日下午，当时一辆载有366人，编号4632的普悠玛列车，行经
宜兰新马车站时，由于是一个大弯道，以将近140公里的车速出轨翻覆，造成18人死亡，
267人轻重伤。其中从台东前往台北参加婚宴返家的董家人最惨，一家17人出游，结果8人
罹难。
这起案件导因司机尤振仲因为ATP系统故障，一边排除一边开车，导致后来车速过快酿祸
，当时也引发争论，有人认为是台铁长期以来问题，导致这起事件发生，不能全部推给司
机，但也有人认为司机没有通报就关掉ATP，该负最大责任。
在这七个多月时间，包括台铁局长等17名相关主管也都受到惩处，司机尤振仲也一度被检
察官认为涉嫌重大声押，最后裁定50万元交保。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=551803

居然不是用业务过失致死！！！

纯嘘车次没校稿。 4632？ 6432？

给一楼 业务过失致死已修法删除 用量刑就可以解决

局长都没事 蒸蚌

蛤？没有业务过失致死了？

日本是董事长去坐牢，台湾就是基层去死

地检署都发起诉新闻稿了 楼上是～

喔，已修法了。受教受教......

福知山线事故 西日本JR社长也是从头到尾判无罪

先猜司机重判、高层无罪

当时验收和后勤检修保养的都没事？？？！！！

刑法 第二十二章 杀人罪中 并无“业务”这项类别http://www.ilc.moj.gov.tw/mp0251.html点进去第一项 就是地检署所有起诉名单的说明只会“高层下台 底层无罪”无有助于事件调查

早就说了 会出轨就是因为超速 主风泵故障只会让车子没有动力 跟出轨没有最直接的关系 属于间接关系 翻车最大原因为司机没照正常程序处理故障车 非常合理阿

“业务”很难定义 所以2019年以从276条删除

修法后有利则以新法判决 因此即使事发于2018也不算

机务处副处长、调度所所长还不够高层吗？尤O仲是肇事者，被起诉是一定的

这两个感觉判不了刑，搞不好最多免职而已

赶快退休办一办吧，替两位长官感到不值

5/29就修正业务过失致死罪了福知山事故的社长也不是检察官起诉的

如果没有办法证明主管有过失责任，还是没办法定罪所以不是所有公务机关都能安然退休，像是台铁一些职务就很危险

修法好啊，未来普通过失也可以惩处以往业务过失的刑度不过刑法是从旧从轻，但旧的业务过失致死和新的过失致死刑度是一样的，也就没有新旧法问题不过刑度下限好像有改，不太确定，上限一样

中华民国刑法没有业务过失致死罪了

事故是许多连锁效应所发生的，但最后引发的关键还是因为行经新马弯道时超速所导致

尤振仲一定会被定罪，因为最后超速责任还是他我相信台铁经过此事体制应该不会改变太多

检方认证尤O仲散漫，不专心开车瞎搞一通，难怪出事

驾驶开车无论发生什么事，应该要注意前方

检调说实际从业人员散漫，结果有人只提司机