Re: [台铁] 停止办理菁桐站月台延长案

楼主: phyllia (达叔)   2019-05-16 08:38:04
※ 引述《buslover (SingleForever)》之铭言:
:
: : → Metro123Star: 假日运能确实不足 未来可能要考虑在十分站增解联 05/15 2
1:
: : 推 Metro123Star: 说实在瑞芳比平溪更需要增解联XD 05/16 0
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: : → Metro123Star: *十分 说车站的话 05/16 0
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: : → Metro123Star: 平溪其实还可以用十分菁桐交错开 4车编组 05/16 0
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: 增解连其实是个不错的方式 但是台铁应该不会这么做 不然DR1000可以从树林站就跟宜

: 区间车并结 到瑞芳站后解连
: 假设有四节的话 到十分站还可以再解连一次 剩两节进末端区间就好
: 如果要增设交会站的话 平溪站得挖山 大华站不晓得有没有足够大的地 感觉难度都挺
高?
你们都忘了台铁的大绝招,上铁链
六编组列车停平溪时,由站方辅助,
客人上车后先挂上后两车的铁链,再关门开车去菁桐
如果平溪下的人多,车上不挤,挂炼的动作也可列车长在路途上办理就好
作者: Y1309   2019-05-16 10:15:00
上,车门故障,请至临车下车
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2019-05-16 12:24:00
不然一半班次由DRC继续开并截短至十分,新车才去菁桐
作者: ciswww (Farewell)   2019-05-16 12:29:00
我看来看去,月台延长应该有其他较简单的方式可以做
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-05-16 12:31:00
架铁皮吧
作者: assanges (秋豚老湿)   2019-05-16 13:14:00
邻啦淦 XDDDD如果施作钢构临时月台的话呢?
作者: a5mg4n (a5)   2019-05-16 14:54:00
新车在近端面处设上下车门就可以吧?六编时头尾车只开一门即可用近似4车的月台长度(类似现在DR2800-3000两组时的最前-最后车门距离)
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-05-16 15:14:00
我不负责猜测新车门位比照EMU800不是比照800也是比照DRC 除非上面异想天开

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