台铁局停止办理菁桐站月台延长案
新闻稿
发布单位：交通部台湾铁路管理局
发布日期： 108年 5月15日
https://www.facebook.com/2263803730324771/
有关菁桐车站月台延长 1案，台铁局为协助地方发展观光，考量平溪线观光
人潮，配合采购柴电新车，以最高可采三编组（ 6辆）方式运转，故计划办理月
台延长至 120公尺。
惟顺应地方民意，以保存古蹟车站、月台及轨道现有风貌，将停止办理月台
延长作业，以维持菁桐站的观光风貌。

丞相起风了

以为是龙腾断桥就是了？在台湾，古蹟就是会起火！

现在平溪线运能不足?

柴电新车 咦 竟然假日运能确实不足 未来可能要考虑在十分站增解联毕竟人多的是十分 剩下到菁桐挂3 4节应该够用

可以只开部分车门，也是能办客啊！

天灯节时都会改在十分接驳，这样可能比摘挂简单

想办法电气化到十分，电联车开进去(误)

柴电客车 我先想到JR东日本的GV E400和北海道的H100 XD

择适当地点增加可交会站比电气化实际啦，那些隧道净空根本不好弄电车线（望向旧山线）

平溪线不要说假日了，平日就一堆日韩客把车厢挤满8成

三大观光支线唯一平日没位子就是平溪线，还站一堆

所以支线混合动力是一组两辆？

之前看过影片，传统液体式驱动客车机构复杂且有传动轴掉落之虞，使用柴电联车可避免这些问题

每次往苏澳的区间车，过瑞芳就空的要命然后抬头往三月台看，满满的都是往十分的人

到十分解三节 剩下的到菁桐折返 回到十分再接上去

台铁可以把平溪线收起来，旅客搭区间车到三貂岭，

反正一向都只能一列车进出 人力也没多到可以增发

宜兰线瑞芳下一半是常识吧

如果装电连会更有效率

再走平溪线路廊去十分，反正旅客爱走嘛，火车不用开了

十分有一岛+一侧可以停3列车 加开几班瑞芳-十分的车可行吗？

若有车可用，有人可开，当然可以

新车哪时才要重新招标 想搭Stadler

只是十分--菁桐以现有行车设备，没有加开的空间了

太棒了

平溪线还卡到跟主线共用，要加密很难

还有支线到底是要采购柴油/电力两用(Electro-diesel)还是柴电(Diesel–electric )每次新闻都说的不一样欸

平溪线如果改成无闭塞运转的话,有团子的可能性吧

假日那车厢挤得跟什么一样...超扯

深澳线表示

平溪线全线改rail bike，一个人收500

说实在瑞芳比平溪更需要增解联XD*十分 说车站的话平溪其实还可以用十分菁桐交错开 4车编组

有电车线，放天灯的会嫌不方便。

用蓄电池式TT也可以

不要挂电线很丑