如果是传说中西盛车站的话，其实还是值得一盖
现在不想盖是因为台铁在这边不要说四轨，连三轨都没有，跟南港到八堵条件有差
不然按照树林进城方向来说
西盛车站盖下去应该会有汐科站的效益
毕竟新庄西盛那边要到回龙或丹凤搭捷运都很远，去板南线要过桥
万大线又是绕另一头不是这一侧
如果基隆轻轨那种四轨化思维可以用在板桥到桃园之间的话
效益应该会更显著，对桃园来说进台北的轨道运输还是这条动线优于机捷
看看主管机关有没有机会把板桥到树林、莺歌、桃园盖出三四股道吧
或者是有没有办法让快车打隧道直线穿山去桃园，原线给区间车和东部干线列车跑
只要解决路线壅塞问题，像基隆轻轨计划一样五分钟一班的话西盛站效益应该是挺大的
有住宅人口也有一些过去的工业区准备转型开发，条件类似汐科
不要说 super 系列往树林搭公共汽车不远
汐科搭公共汽车去汐止站也不远，但是盖完汐科站后轨道运输效益明显比过去好太多
一般通勤者还是不太选考虑逆向转乘的，通常都往顺向车站搭