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低碳生活部落格 日本第1条100%使用再生能源的电车路线！
今年3月下旬，日本东京急行电铁（简称东急电铁）达成一项创举，在东北电力的协助下
，旗下世田谷线行驶与车站设施所用的电力，100%为再生能源。
这条被许多观光网站推荐的世田谷线，连结东京都世田谷区三轩茶屋站与下高井户站
，是东急电铁唯一的路面电车。全长5公里，沿线共有10站，一天运输人次达5万7千余人
（2017年度）。2018年度电力消耗为215万6000kWh，这次全部转换为再生能源，预计可减
碳达1263公吨，相当于5.2个东京巨蛋的排碳量，非常惊人。
除了减碳效果，不得不说世田谷线同时也蕴藏极大的减碳宣传效益。台湾曾有多名旅
游部落客给予这条线高度评价，像是“感受得到当地生活的质感，符合我们对日本人的想
像——细致且宁静。”，或是“沿途有着让人探索不完的复古商店街、主题神社以及充满
生活感的书店与杂货店。”，皆诱使人想来一场迷你小旅行。东急电铁也许是看中了这些
观光特色，才特别绿化这条电车路线，以推广公司低碳与循环社会的经营理念。
＊东急电铁、东急电力与东北电力的合作说明。（出处）
谈到这里，读者也许会好奇，究竟这条观光列车的电力源自何处呢？其实，世田谷线
所使用的再生能源，来自东北电力旗下的山形县大越水力发电所，及岩手县松川地热发电
所；两者电力由东急电铁旗下的电力公司、“东急 POWER SUPPLY”（简称为东急电力）
代销，卖给东急电铁（参见上图）。
低碳生活部落格曾经介绍过东急电力的经营成绩，在电力自由化的当年便斩获8万户客
户，次年业绩倍增为30万户，目标更设定在电车沿线客户的两成。这次世田谷线使用100%
再生能源，目的也在提高沿线的价值，让旅人的行脚更低碳些。
但对于东急电铁此番创举，日经BUSINESS记者评论道，因为世田谷线短，占总营运路
线比例很低，即便100%采用再生能源，全体排碳也只能降低0.5%。有鉴于再生电力比起一
般电力价格仍高上2成，若要全面使用，还是存有难度。
＊媒体报导世田谷线100%采用再生能源。（出处）
不过即便如此，因为世界上响应“RE100”运动（100%使用再生能源）的企业越来越多
，不仅欧美，中国印度的企业也是，日本企业也有好几家参与。因此，即便东急电铁还不
能提出明确的进程、数值目标，但其他路线已经考虑跟进。如果同行也有动作，大量使用
电力的铁道业界，可能会跟进加速采用再生能源。
对台湾而言，值得注意的一点，在于对“RE100”的意识。“RE100”不但要求企业本
身，还会要求供应链。目前，日本已有许多企业正摩拳擦掌为此准备。因此，台湾厂商即
便自己不为所动，单单作为供应商，将来也会有压力。届时台湾是否有足够的再生能源来
提供凭证，将影响到企业的竞争力。而台湾缺乏足够的内销市场，长期持续仰赖国际贸易
，在此条件下，再生能源会是往后参与国际贸易时，用来做资格竞争的筹码。