[问题] 台铁可以直接“并班”吗?

楼主: MilchFlasche (实践才能发光)   2019-04-25 23:49:17
弱弱地要第一次在铁路板上问问题了:
2019/4/24,2244 次区间车,原订 18:25 从新乌日继续往北
2246 次区间车则是 18:35 从新乌日往北
但我 18:20 到新乌日要搭 2244 次时,却看到 2244 次是慢 10 分,
2246 次则写准点。我心想“前一班慢 10 分,后一班准点,
难道两班会一起到站,停在月台两侧?还是该不会因为误点的关系,
两班会并成一班?
可是 2246 次只开到台中,2244 次则要继续往基隆,
并班的话 2246 次的组员本来要在台中休息,不就变成要多跑到北部?”
后来,18:33,真的就只有来一班车,大家都上了,我也赶快挤上去,
并不期望会有另一班车来让我舒服地坐。
表上是两班车,但实际上只有一班在营运,
我过去搭台铁的经验上,也有碰过一、两次,
误点的那班直接不见,只剩下准点的那班车,所以这次又碰到,早有心理准备。
可是我还是很迷惑耶,
这到底是临时出 trouble 才变这样,还是设计上就是这样运行?
如果是前者,原本要到台中就下班的组员怎么办?(不过我刚才查了才发现,
2246 次其实是彰化出发到台中为止。好怪好短的一次区间车班?)
还是本来就是这样设计的?
如果是设计好的,这设计的目的到底是什么啊 @@
它会让人以为 18:25 真的会有车北上,但实际上却没有?
作者: blence ( )   2019-04-25 23:57:00
可2246有可能在前面待避2244,所以有晚分只是你没继续等
作者: busgoer (巴士狗儿)   2019-04-25 23:58:00
通常另外一班车还在后面,车站还没更新列车资讯而已你大概也没注意到底是上了哪一班车
楼主: MilchFlasche (实践才能发光)   2019-04-26 00:05:00
哦……我那10几分钟不时留意列车动态,列车资讯一直有更新,2244次从慢11分到慢9分、慢10都有更新,所以我想说应该不至于另一班没更新
作者: le879132   2019-04-26 00:08:00
2246到台中后改2027南下,新乌日的列车资讯有时会自动
楼主: MilchFlasche (实践才能发光)   2019-04-26 00:08:00
回一楼,原本写慢分的是2244耶,还是是2244有待避?如果真的是看板动态没更新让我误会…好像也是日常?
作者: le879132   2019-04-26 00:09:00
消失,曾等过慢10分的2246但列车资讯过分就消失
楼主: MilchFlasche (实践才能发光)   2019-04-26 00:10:00
所以楼上le大,是资讯消失,但车子后来还是有来吗?
作者: blence ( )   2019-04-26 00:11:00
抱歉不是2246待避,而是因为路塞(2244晚分)慢行
楼主: MilchFlasche (实践才能发光)   2019-04-26 00:12:00
谢谢大家让我更了台铁,我粗估这样资讯看板87%可信
作者: thailand (不要试我ID)   2019-04-26 00:13:00
台铁的准点误点是车子压到车站的进站出发号志才会更新吧
作者: james2266 (我是小黄)   2019-04-26 00:15:00
因为编组运用的关系,并班后,终点站就没有回头车可以运用,一般不会让此情况发生。并班只是解决眼前的小问题(少一列车占用线容量),但回头却无车可用,这可是大问题,台铁并班的机会非常少见
作者: thailand (不要试我ID)   2019-04-26 00:15:00
所以原PO看的时候2246可能彰化准点开还没开出
作者: james2266 (我是小黄)   2019-04-26 00:16:00
如果不是事故的苦主,几乎不可能并班,大多就是就让车慢慢走完
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-04-26 00:16:00
可以变更终点啊 京急:
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-04-26 00:20:00
京急比合铁你真的是太看得起合铁了
作者: ben811018 (Booo)   2019-04-26 00:22:00
公共汽车也不会因此并班啊XD
楼主: MilchFlasche (实践才能发光)   2019-04-26 00:28:00
嗯嗯,所以我遇过的“消失不见的车班”,可能是因为离开前一站是准点的,被慢分的前车挡在半路囉?不过我记得有过台风天本来买好票的对号车,后来直接被没收的,我大概是被那次的印象震撼到现在
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-04-26 00:37:00
并班一下子就好了,但台铁嫌麻烦不想并班,宁愿让车误点
作者: suitup (hey Suit Up!)   2019-04-26 00:59:00
可以即时表演增节作业 阿那是京急 梦醒了
作者: le879132   2019-04-26 02:02:00
回原po,有,慢了10分左右,差点来不及赶到台中换车
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-04-26 03:22:00
→ omkizo: 京急比合铁你真的是太看得起合铁了
作者: Dino14124 (鼠)   2019-04-26 07:31:00
说并班很简单的刁民下去吧
作者: enternal (LaqiTruku)   2019-04-26 07:50:00
台铁老毛病,即时资讯无法每班车准确或更新,或已误点了车站没更新没广播时间到了就自动消失的状况还是存在
作者: l1232001 (转转)   2019-04-26 07:52:00
你上车有确定车次吗,通常误点没差太多的话,区间车会照顺序来,而且你说并班是要那台车开去哪...车上还有人
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2019-04-26 08:00:00
想到经典笑声…
作者: rerun (礼让)   2019-04-26 09:37:00
彰化台中短区间这车有好几个列次主要在分散高铁转乘和往海线的乘客吧
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-04-26 10:46:00
前后两班车交换终点交换运用也是可行京急是开到一半调度员就跟车长说改成什么种别去哪然后车内萤幕等等全部变成无画面或京急logo车长就会开始广播 改停哪些车站等等资讯
作者: sammy98 (军)   2019-04-26 10:56:00
日本遇到终端型车站 + 误点塞车 很容易并班 原列车不再往终点的终端车站行驶,类似3班并2班 2班并1班 到终点只剩1列次列车,降低全部误点的方式不过这种 神之运用 合铁应该会用在便当运送上面
作者: lovepcarrie (先说放弃就输了)   2019-04-26 11:03:00
很少。除非误点太多卡在路线合并运转,现在大部分都直接停驶了
作者: s1an (vul3m4)   2019-04-26 12:09:00
台铁PIDS常会吃掉车子
作者: junita (是谁唱起牡丹江)   2019-04-26 12:14:00
2246是彰化发车的。如果2244慢较多,调度员会考虑让2246先开没错
作者: CGtheGREAT (大个)   2019-04-26 13:27:00
名铁;小弟急行从名古屋并班冲大阪不过前提还是编组够不够就是了
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2019-04-26 14:17:00
楼上是指近鉄吧?

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