讲个八卦！！都只是听说，也不知真的假的！
以前南港车站地上时，电费一期30w
现在南港地下化以后，电费一期1000w
无时无刻都要电灯、开通风扇...之类的
所以台铁很不愿意“再”建造地下化的车站
当然包括空气不好、漫无天日、有时候还会淹水
偷渡一下，我非常期望桃园铁路能够高架化！！
作者:
kutkin ( )
2019-04-25 20:44:00地下化车站租金收多少就他__的不讲
作者:
IanLi (IanLi)
2019-04-25 20:49:00租金收益拿去抵营建成本还不够，但营运成本上升这跑不掉
作者:
kutkin ( )
2019-04-25 20:52:00高架化你自己看看商场成果怎么样吧
作者:
kutkin ( )
2019-04-25 20:55:00楼面积增加当然电费增加 你高架化几个车站开发好的?台中? 丰原? 员林?
作者:
Vram (Gin)
2019-04-25 20:57:00说个笑话，各县市都想盖捷运轻轨，都想要地下化，跟我说不缺电，短视？
作者:
kutkin ( )
2019-04-25 20:59:00下雨天拿出伞就直接离开车站了 但地下化会留在商店街消费之后可能等雨小了才离开 商店街本身就是行程的一部份
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-04-25 21:05:00
很不愿意还一直地下化，而且愈来愈多站，嘴巴说不要身体倒是很诚实
作者:
R101 (R101)
2019-04-25 21:34:00屏东的还不错阿
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-04-25 21:38:00抓错用神 商业街发不发达 立体化形式根本不是重点
招商成果跟车站动线设计 还有车站周边都市计画的配合有关 立体化形式影响有限
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2019-04-25 22:19:00拿新左营来讲的是不是搞错了什么商场能撑起来明明是高铁的功劳
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-04-25 22:25:00新左营环球有很好？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-04-25 22:35:00举下雨的例子更是奇怪 高架也可以像信义区那样做空中廊道一样可以留住人逛商场
新左营环球弄到4楼关闭 其他楼层也少少人的 这叫不错？
我也觉得下雨的论点毫无逻辑 你站场可以设在一楼 也可以高架楼上设百货
作者:
zxcc79 2019-04-25 23:49:00太夸张，车站本体，打个两折差不多
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-04-26 01:01:00会开发的话高架or地下根本没差，某邻国就有举不完的例子
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ciswww (Farewell)
2019-04-26 08:05:00电费喔? 台中车站二楼灯亮得像白天，不知现在改了没
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-04-26 08:17:00电费是预算，这是立委给的，没差啦。台铁再赚也不能直接拿营收付电费，预算科目不一样。
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meitetsu (凡是都是无法强求)
2019-04-26 09:01:00我去过博多 京都 两个商场都很多元化 高架化不是不行办到只是要不要
作者:
kutkin ( )
2019-04-26 09:48:00拿邻国来救援...先救救台中丰原吧
作者:
Debian (Debian)
2019-04-26 10:22:00空气不好跟淹水根本就是设计或是监造问题，好意思怪都是地下惹的祸。
地下化也只有淹过纳莉那一次而已，平面段反而每年都淹
作者:
kutkin ( )
2019-04-26 12:24:00那相对商场多是不是电费也多 不就从电费开始抱怨的吗没商场就不会有电费最好
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ciswww (Farewell)
2019-04-26 12:27:00原po还是需澄清“整栋大楼1000万还是光车站就1000万?”
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nozomi9 (风城秀吉)
2019-04-26 12:53:00新左营就别拿出来丢脸了！
车站附属商场能不能留住人，要看商场规画。跟轨道高架还是地下还是平面没有关系。另一个关联就是人潮够不够。人潮够，商场规画得宜，不用雨天也留得住人。可能连不是乘客都会进来逛。看看各地的JR百货就知道。没人潮硬要弄商场，或是有人潮但商场规画烂，还要靠雨天留人，规划者应该都要自己提头谢罪。