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〔记者李容萍／桃园报导〕台湾高铁公司委托中科院航空研究所，历经2年5个月，设计制
造全台第一个本土化新式列车驾驶模拟机，今天（24日）首度曝光，模拟机从视觉效果图
资、模拟软件到动感控制平台，由中科院量身打造多样化紧急应变情境剧本，更新增车头
联结装置，可直接进行实车联结训练，让演练情境与行车实务做更密切的结合。高铁公司
董事长江耀宗、中科院院长杲中兴共同主持启用典礼，交通部政务次长黄玉霖、国防部副
部长张冠群等人到场和体验试乘，见证台湾高铁推动轨道工业本土化的重要里程碑。
新式列车驾驶模拟机打造170个模拟情境，不仅模拟画面逼真，且依照高铁通车以来各种
实际营运经验，量身打造多样化紧急应变的情境剧本，包括遇到空飘物（菜网、汽球）缠
绕电车线、地震、豪雨、台风、撞到动物等紧急事件或车辆故障情形，转化成训练模拟情
境，透过新研制的6轴动感平台，让学员能感受实境的临场感，大幅提升训练的精实度，
强化驾驶遇到异常及故障情况的应变能力；与前一代模拟机最大差异就是训练教室升级、
新增联结机，让驾驶可以练习拆卸车头的鼻罩、鼻环，进行紧急救援练习。
江耀宗说，高铁公司配合前瞻计画，盼能成为轨道产业发展领头羊，旧舱是委托日本厂商
制作，新款的模拟器则是请中科院做的，以过去12年多营运以来实务上出现的特殊事件，
由中科院把列车行驶过程实境，包括沿线的视觉效果图资做详细的模拟，让驾驶训练更有
效率，以后维修保养不但更即时，成本也可降低，最大亮点就是增设联结机、训练教室的
更新，动感平台也从3轴增至6轴。
杲中兴也说，模拟机不是一个电动游戏机，是要刺激操作人员所有感官反应，成为一个接
近真实状况的训练装备。模拟器最难的是它的数学模组，因为国外设计的车体厂商不会提
供相关数据，中科院从模拟车子的各种动态模式，透过动感平台模拟出人在真实操作环境
中的反应。
张冠群也说，过去他在中科院副院长任内就和高铁有许多合作案例，包括研磨子、集电弓
等等，一路合作下来慢慢有体验，今年进到一个新的里程碑，驾驶模拟机不是零件而是一
个系统性的开发，可以视为一个典范，因为基础工业和国防工业有很多共同之处，比如高
速铁路要求规格高、可靠度高但量很少，一般企业无法承作，但国防工业很适合做。