福知山线事故14年 回顾平成年代重大铁道事件
做为铁道大国的日本，在整个平成年代发生几起重大铁道意外事故，新干线上也出现过杀
人及自焚刑事案件。相较于刑案难预防，专家认为，只要多加留意，有些意外确实可以避
免。
●JR福知山线出轨事故
日媒DIAMOND online报导，日本时间2005年4月25日上午9时18分左右，一列JR西日本公司
7辆编组的福知山线列车，从冢口站前往尼崎站时发生出轨意外，总计造成107人死亡、
562人受到轻重伤，被称为“JR福知山线出轨事故”。
列车在兵库县尼崎市久久知的弯道出轨后，第一节车厢先撞击电线杆，弹飞到附近公寓一
楼停车场；接下来第2节车厢同样出轨往公寓外墙冲撞，紧接着第3节跟第4节车厢出轨挤
压前2节车厢，车体几乎不成原形，让这列列车甚至一度被误以为是6辆编组。
这起严重的列车出轨意外发生后，附近居民充分发挥过去在阪神淡路大地震的救灾经验。
因为死伤人数太多，救护车根本不够用，不少当地居民开自家车充当救护车，协助伤者就
医；另外小货车后车斗本来依法不能载人，但当下许多小货车也加入救人行列，用后车斗
载送伤者就医，警方甚至还用巡逻车及警用重机为这些小货车开道。
约半数伤者在这些自家车跟小货车协助下，得以顺利抵达医院接受治疗。
这起严重铁道事故的原因，出在列车已慢了1分20秒，列车驾驶为了准点抵达，以时速116
公里进入限速70公里的弯道，严重超速终致出轨翻覆。
重点在于，为什么列车驾驶要做这么危险的事？
有一种说法指出，JR西日本在国铁时代就面对各私营铁路公司竞争，所以在民营化后为了
增加列车班次及缩短行驶所需时间来增加获利，便轻忽安全对策。
驾驶如果无法达成所规定的目标，就得接受惩罚，内容包括罚写规定、写报告、拔草、扫
厕所等，也就是让这些驾驶成为同仁间笑柄或引以为鉴的对象，甚至还有人会被软禁然后
用言语霸凌。
●信乐高原铁道列车对撞事故
这起意外发生在平成3年的1991年5月14日上午10时35分左右，日本第3部门铁道（非属JR
与私铁等）的“信乐高原铁道”（SKR）信乐线普通列车，在小野谷号志站到紫香乐宫迹
站间，跟JR西日本的临时快速列车正面对撞。
由于当时JR西日本临时快速列车满载乘客，突如其来的事故共造成42人死亡、614人受到
轻重伤。
事故原因是相关人员未适当执行闭塞手续，让单线铁轨上同时行驶2列列车导致对撞，SKR
方面的站长及运转主任等3人，被依业务过失致人死伤等问罪；JR西日本列车驾驶获不起
诉。最后法院给予3人缓刑的有罪判决。
专家认为，不论是福知山线还是信乐高原铁道事故，其实都是可以避免的“人为疏失”。
●新干线车厢内杀人事件
有别于上面提到意外事故，新干线上发生的则是刑事案件。
1993年8月23日晚间8时25分左右，行驶在静冈县挂川市挂川站附近的东海道新干线希望号
列车上，当年27岁的奈良市无业男子，手持蓝波刀刺死一名40岁男性乘客。这名男嫌后来
被验出毒品反应。
●新干线车厢自焚事件
2015年6月30日上午11时40分左右，一列行驶在新横滨站到小田原站间的新干线希望号首
节车厢，发生当时71岁的男子先往自己身体淋上液体，再点火自焚；而一名52岁女性乘客
无辜遭牵连，当场死亡。
自焚事件除造成2死，同列车上还有26人受到吸入性损伤（呼吸道烧伤）等轻重伤。
●新干线车厢内随机杀人事件
2018年6月9日晚间9时45分左右，一列新干线希望号上的22岁男子，拿着柴刀随机杀人，
造成1死2伤。死亡的男子毕业于东京大学研究所，事发当时为了保护另一名女性乘客不幸
牺牲。
意外跟刑案不同，前者是疏失、后者是故意；前者可避免、后者难防范。相较于刑案的难
以预防，虽说只要是人就会犯错，但专家认为，只要在平时多注意，意外事故是可以避免
的。（译者：黄名玺/核稿：陈政一）1080425
https://www.cna.com.tw/news/aopl/201904250284.aspx
好奇搜寻了一下日文原文
https://diamond.jp/articles/-/200914
有兴趣的可以对照一下
大概看了一下 翻得还不赖XD