楼主:
bbad1238 (好山好水不好吃)
2019-04-22 01:55:38https://i.imgur.com/UWSMp9q.jpg
真的不懂路局脑袋.. 那么早停南港到底充3 洨捧U
难道高铁有那么早北上到南港？
222八堵、瑞芳停靠跟422互换就算了
难不成之后增停贡寮（？ 牡丹（？
拭目以待便当局之后走向XD
你要问争取对号车增停南港的那位民代这次调整多数都是民代政绩
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-04-22 02:37:00既然此次改点多数为民代政绩的，那大局有何作为？扣除民代要求，还有多少是大局自己想改？当初局长口说大改，如今非但不见当初所说的直达跳蛙，连改点多处是民代功劳，试问大局在做啥？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-04-22 03:50:00增停南港早发5分钟 笑死不要跟我说路塞要降速求控球喔 最好早上7点会塞车瑞芳头城礁磎停摇摇合理 苏新南澳停可以以班次少为理由 但七堵???非跨线车也要停七堵???现在七八堵没车去东部???前几次改点有非跨线车停七堵 然后班点开始乱了
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-04-22 05:37:00
原PO脑袋是装XX吗？谁说一定要接高铁的旅客？南港人不能搭普悠玛去花东玩？
大部分要转乘的人去台北比较多南港的对号班次跟松山比少很多按到推了
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-04-22 06:34:00
一样一等站，斗六、新营旅次营收低可以停大部分的自强，旅次营收高的南港增停就被靠腰，双重标准。
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-04-22 06:38:00日本很多特急在市区范围内是各停...以日本标准这班车还要停万华汐科汐止喔
普太停南港是还好，一班pp跟莒光就算了，当路障而已台铁的闭塞把对号玩站站停只会提高误点律
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-04-22 06:44:00某人好懂日本标准
作者:
viva168 (viva168)
2019-04-22 06:49:00某人的日本...........
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-04-22 07:17:00风土民情不一样，不要有事没事就乱拿他国来比
作者:
shter (飞梭之影)
2019-04-22 07:51:00东区门户计划，让板南线旅客往南港转车拿高铁当理由就搞笑了，高铁板桥台北一样可以转乘但板南线在大安信义南港区的车站往南港才是不走回头路
作者:
phyllia (达叔)
2019-04-22 07:53:00接捷运板南线转来的客人呀
作者:
shter (飞梭之影)
2019-04-22 07:53:00比起高铁，板南线东段旅客更有理由在南港转车台北地下段早该站站停，让所有车平行化运行不待避无速差
早上人少多停很正常啊 日本也都这样的但市区各停…是哪一家PP各停变路障的主因是停车时间长 加减速还不算差如果用30秒排是不够乘客上下车
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-04-22 08:01:00不就jr东海和jr东，新干线东京都内全停
可是有些车站是没设月台不代表全停啊(新横滨和大宫不在东京都啦)因为东海道新干线是东海道本线的其中一组复线东北新干线也是东北本线的其中一组复线同样路线上也有列车线和电车线
作者:
garyjcw (carlkarl)
2019-04-22 08:35:00普太停南港就是烂大推原po 接驳高铁就算了 406这种时间也停根本就笑死人
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2019-04-22 08:49:00善导寺昆阳间就足够塞满南港的配位。花东旅客北返下南港的越来越多
作者:
garyjcw (carlkarl)
2019-04-22 08:58:00啥时接捷运的旅客也是理由了? 那干脆全部都停就好啦 呵呵
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2019-04-22 09:21:00那松山 台北 板桥 新左营 高雄都不要停阿反正旅客到站都不需要转捷运 呵
作者: geesegeese (殴) 2019-04-22 09:34:00
还有人搭台铁？
作者:
shter (飞梭之影)
2019-04-22 09:35:00不是接捷运旅客，而是形成转运站后自然要引导人流过去
回二楼，后来也是局长拍板不大改的，说是没有重大工程完工何必大改，反而只是扰民。
作者:
shter (飞梭之影)
2019-04-22 09:48:00但东区门户计划可是柯自己要搞的...
路局自己的调整主轴也是有啦，就是东部逢六日各增开一对北花普悠玛，西部逢周日增开一往复区间快车，因应行包车停驶调整554次排点等等，尖峰时间汐科站增加停靠时间为1分钟等等之类的。
南港大部分还是短途悠游卡为主吧，除非是住南港附近，不然松山 台北转选择性比较多
文章不能好好写？倾斜式就倾斜式，写什么摇摆车，国二水准还要跟人家发文
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-04-22 10:39:00照w大这样说，还真的是微调无误。区间快车是指2036和2033吗？
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-04-22 13:21:00
南港、松山、台北分在两条不同的捷运路线上 硬要的话南港或许可以服务棕线旅客就是了
楼主:
bbad1238 (好山好水不好吃)
2019-04-22 13:31:00先回一下此文。 各多讨论者就都勉强看看 没想到还钓出跟日本拿来比停靠站的 哈哈哈再者 停在多停靠站 大多数就是花莲下车 谁还会在往台东？ 南港、七堵在停 是不会稀释掉花莲以南的票？搞到这种停靠站 根本就432 呵呵我看蛮楼上的 你脑袋也装不错的东西呀：） 我战到南港了吗 ？ 此文都在讲停靠站吧？ 回归正题 路局从某次改点后 通通拿台东的车开刀 往花莲的摇摆车哪些停七堵？？ 跨线不讲 连非跨线都这样搞？如果真要玩 那怎不把408/426/441一起下去？ 怕动到台东金鸡母的车被民代骂死？
我只是在回复j大的疑问，原po不必这么酸溜溜，这里不是你个版，谢谢指教。
楼主:
bbad1238 (好山好水不好吃)
2019-04-22 14:10:00w大不是回你啦 我是回铁道版某位传奇：） 如有冒犯请见谅
楼主:
bbad1238 (好山好水不好吃)
2019-04-22 16:11:00小题大作？ 楼上有去看台东的班次全部被乱搞？ 要乱搞
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-04-22 16:11:00先感谢w大的回复：）
本来就会留最快班次一天2~3往返其他班次停站就多了 至于要多哪些就不一定就算要定型化也有正负大约5分钟的宽限
作者:
your0207 (Daughtry)
2019-04-22 16:25:00纯东线停七堵很久了吧，说什么跨线才停，结果八堵还是被放一边
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-04-22 16:48:00以前倾斜式纯东部是不停七堵的 停八堵大多都会停瑞芳头城礁磎 八堵有停倾斜式的不可以说被放一边喔那时拉七堵来停时还有新闻报 十分高调 是基隆立委要求的而且一拉拉了3班 可以找一下板上的新闻
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-04-22 16:54:00另外，以配票观点来说，是不影响非台北地区的，南港和七堵也是在松北板票池里。不知道是不是这样，台铁就觉得多停也是北北基的旅客在搭，所以没差？
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-04-22 18:10:00
南港比斗六、新营、冈山旅次营收高更有资格停自强号，不但东线班次比照松山，西线也须比照。一个一等站自强号停那么少像话吗？跟上述几个小规模的一等站相比根本是重南轻北
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-04-22 18:38:00楼上真有趣 南港旁边有松山台北板桥 反而连松山也该减停 对了你我身为中国人 要先做好查证的工作 冈山自强号剩没多少了 然后斗六新营都比南港有资格停！！！光旁边一堆站没什么停自强号就有资格我指ixthdfl台北地区反而应该只停板桥台北就好 再来就直接到花莲人多就可以停自强 北部自强可能从基隆要一直站站停到杨梅才可以囉 颗颗
一等站不代表对号车就一定多，汐止二等站西线对号车超多往东部大概只有272，但那班别当自强看
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-04-22 18:59:00松山当然要停，人家往花莲还略多于板桥耶
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-04-22 19:23:00楼上单纯看不惯有些人一直反中南部的心态 一直把运量当成瑰宝自强号如果只看人次停 那汐科 浮洲也有资格停 但那合理吗？
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-04-22 19:40:00
当然合理，西部各站都是以短途为主，哪个站人多营收就多，就应该停多一点班次，而且不分车种。
这样我会想直接开区间快 反正短途都刷卡没差把自强改成半直达以上 其他等520辆进来改区间快
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-04-22 20:13:00ixthdfl哪里证据证明短途为主？一堆台北坐到台中下的哪里短途为主 反而应该把短程的全赶离开自强号才对！！！自强就是长途车 你我身为中国人 要清楚这点才是 事实就是西部中长途需求一直在
楼主:
bbad1238 (好山好水不好吃)
2019-04-22 20:20:00把北桃看到都是短途 其余乘客都是空气
作者:
rtyhui (孤独的火星)
2019-04-22 21:35:00话说406停七堵是为了补204拔掉七堵的班次还有202也有停靠七堵
某人一直说南港要全停的，那我是不是也要来说普太停汐止呢？呵呵呵真是奇文共赏
南港松山可以从台北搭捷运,电车过去,也不远斗六新营可是该地区交通枢纽,不停会有很多问题
天龙人ix的话可以忽视+1 南港跟他提的其他一等站的差异就如同楼上
作者:
ialeou (纯种乡民)
2019-04-23 10:41:00日本有缓急分离，哪台特急是开缓行线各停的？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-04-23 11:36:00某一等站已经降等了日本就是就算路塞也不停
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-04-23 12:09:00ixthdfl是谁 还有人不知道 还跟他认真的喔
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-04-23 13:46:00完全忘记万华了QQ 万华应该废除客运业务 转型做货运
作者: show1992 (我只是路过的) 2019-04-25 09:06:00
不能早点搭车出发到台东玩吗