印尼首都雅加达即将有新捷运，开通前进行试车，全长16公里13站，从软件到硬件全由日
本人制造，监工，就连驾驶教育也是日本式；相较之下，先前抢赢日本、承接下印尼高铁
计画的中国大陆，却施工延迟没有进展，基础工程的施工品质，饱受批评。
塞车之都印尼首府雅加达，有望解缓路面交通拥挤的情况，延宕20年的大众捷运计画，从
2013年起经过六年建造，终于进入通车测试阶段。
这条路线从雅加达的中部到南部，长约16公里，共13站，全程只要30分钟，比原本开车一
小时快一倍；由日本设计，并提供融资金额超过1200亿日币。
印尼乘客：“技术和设备都很厉害，很高兴也很感动。”
正式营运后，每隔10分钟一班，估计一天可载运13万人；除了车体和铁路由日本制造和监
工，还引进日式管理。
印尼捷运驾驶 史达鲁斯：“右边、左边、前方、出发。”
印尼首位女性捷运驾驶史达鲁斯小姐，伸出手指一一确认各车厢状况，这是日式训练。
印尼捷运驾驶 史达鲁斯：“日本人教我们严守规则，维护(行车)安全，我有自信能安全
驾驶。”
不管是硬件或软件全部是Made in Japan，接下来为了安全和稳定的运行，日本铁道公司
还会持续协助教育、维护及管理的工作。
JIC(JR东日本子公司)指导员 山口彻：“(日本式思考模式)当地员工能够理解，就算是开
始营运后，我们还是会留下来，进行彻底指导。”
改善印尼交通运输基础建设，在现任总统佐科威推动下加速进行，而日本人盖好的这条捷
运路线，也成为接下来四月总统大选，佐科威的重要政绩。
印尼总统 佐科威：“过去四年，我们建造很多基础建设，包括收费公路、新港口或扩建
，这些发展将持续下去。”
然而对手，前独裁总统苏哈托66岁的女婿，批评建设操之过急，加重了国家负担。
印尼总统候选人 普拉伯沃.苏比安托：“(基础建设)不应成为我们的社会负担，但还债已
经成为经济重担。”
印尼人口2亿6千万，世界第四多，庞大的基础建设需求，成了各国必争之地。
日本首相 安倍晋三：“(日本)高品质的基础建设，希望和亚洲各国一起推展下去。”
大陆总理 李克强：“中国大陆一直把和跟东协的关系，作为周边外交的优先方向。”
2015年印尼高铁计画，中国大陆日本抢得你死我活，最后因为外交考量，及融资条件而让
中国得标，但却因土地征收及大陆资金没有到位，工程几乎没有太大进展。
印尼民众：“大陆企业来做的，不过做到一半就不见了。”
中国的施工品质受到质疑，在经过一番比较之下，日本更有信心能抢到印尼未来的订单。
日本国际协力机构 JICA 印尼所长 山中 晋一：“日本的基础建设事业有多么优秀，藉这
个机会提醒印尼民众，对今后基础建设出口，也将是一个很大的助力。”
接下来雅加达还有捷运新路线计画，长8公里，通往首都北部，预计2025年完工。
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