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2019年2月22日，中国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通
过独有的可变编组验证，具备出厂条件。
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此前，该动车组已申请专利近80项，荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖。
高速动车组诞生半个多世纪以来，普遍采用相对固定的编组方式。
铁路运输有客流淡旺季之分，春运期间和日常差别巨大。固定编组动车组不可拆编，不能
增加车厢应付客流高峰，也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费，客流和运能常常形
成瓶颈。
现在亮相的可变编组动车组，被车迷们赞誉为动车组中的“变形金刚”。
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研发团队践行工业设计与制造业深度融合的理念，突破了牵引动力系统集成、网络控制、
车端连接等关键技术，利用模块化、集成化、单元化设计，打破高速列车固定编组模式，
对动车组设备、功能和结构进行重新设计和定义，研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、
座卧式VIP车、商务座车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。
在双层动车组领域，中车唐山公司拥有雄厚的技术实力和丰富的产品经验。
1998年，公司研制出中国首列双层内燃动车组，开行“庐山号”城际旅游专列。
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2017年，公司中标美国费城双层动车组项目，中国轨道交通装备特别是不锈钢双层车产品
首次出口北美干线铁路。
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在可变编组动车组新车型中，双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均为
双层结构。
双层二等座车
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座卧式VIP车
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可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。
面对客流变化，如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2至16节范围
内随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动
车组列车，像‘搭积木’一样灵活。
客流量大的地区，可使用双层、长编组、大运能动车组；
经济发达地区，可采用舒适，空间大的短编组列车；
客流量少的地区，可采用短编组列车。
可变编组动车组通过自身的“七十二变”，可以灵活应对客流起伏与乘客需求，显著提高
动车组列车的性价比和实用性，顺应人们对美好出行生活的向往。
置身列车之中，更能体会到可变编组动车组“聪明智慧”、“五脏俱全”、“焕然一新”
、“经济舒适”的全新设计理念。
商务座车
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餐车及快件运输功能车
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基于动车组的智能化网络控制系统，在变换搭配车厢时可自动识别编组配置，旅客可以享
受大件行李智能存放、智能点餐等功能，在实现全列WiFi网络覆蓋的同时，卧铺车厢旅客
可以根据需要自行调节铺席灯光及影视系统……大幅提高了旅客舒适度。
座卧转换软卧车
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大定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上，比常规高速动车组分别增加50%
、33%和70%，可在淡季增加票价浮动空间，在旺季大幅提升运力应对客流高峰。
同时，可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓，可实现小型保温、冷
藏货柜及快件、行包快捷运输功能，填补动车组货运的空白，将对生鲜产品运输、医疗卫
生急救等物流行业产生深远影响。
工业化平台可变编组动车组，为高铁进一步优化旅客出行条件提供了更多选择。