高雄铁路地下捷运化 台铁屏东线运量提升
〔记者侯承旭／屏东报导〕高雄铁路地下捷运化于去年10月启用，并增加7个通勤站，连
带使得台铁屏东线的运量明显增加。
斥资约1000亿元的高雄铁路地下捷运化，去年10月启用通车，从原有的凤山站至左营站之
间共增设7个通勤站，分别是正义站、科工馆站、民族站、三块厝站、鼓山站、美术馆站
、内惟站，都是高雄市的人口稠密区。
受惠于铁路地下捷运化，台铁屏东线去年10月的运量增加至79万人次、11月更增加至82.1
万人次。
相较于去年7至9月平均运量69.5万人次，屏东线去年10月起的运量明显提升。
台铁屏东线从高雄站下行至屏东枋寮站，全长61公里，是高屏县市之间唯一的轨道运输。
自由时报
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2668894

运能提高 时间增加 加量不加价的概念

我以为文中又要讲高铁延伸了

班次多了快一倍 搭乘数有没有翻一倍?

班次有多一倍哦哈哈哈

去潮州的班次增加那么多....

其实就只是把屏东起讫的拉到潮州

现在只能期待明年枋潮电气化，区间车延长行驶了

以前还有分斗六屏东和嘉义潮州 现在不知道干嘛嘉义潮州 后里也是潮州 加上南回线快车 西部干线快车几乎稳定每小时4班(虽然班距有点不平均)屏潮中间4站归来麟洛西势竹田 最高才1000多一点 也享受着1小时2班的区间车……

等电气化到枋寮，该不会变成后里枋寮，这样真的太远了XD

倒不如在屏东折返 省下的时间帮忙加密高雄地下段的班次吧

到时候新左营枋寮多开一点比较实在嘉义就开到凤山或九曲堂就好，这样距离不会太远，高雄地下化段也有重叠让班次加密

现在潮枋就差不多1小时1班了 不要再加……

要不然就是新左营枋寮维持一小时一班，嘉义屏东多一点

区间快(敲碗) 嘉义-屏东

还有就是那个新左营屏东的区间快 又是一个智障的东西民代叫一下就开出来了 可不可以给他区间车啊?高雄的通勤站真的QQ 1小时2班

潮州-台东的区间车改新左营-台东区间快比较实在

又要班次多又要快世界上哪有那么好康的事情啊?那些已经每小时3班快车时间的就不要再补区间快了啊

新左营屏东区间快真的莫名其妙，你要不就开到潮州，要不就开到台南嘉义嘛

新左营屏东区间快换这阵子不闹高铁南延，划算了啦

新左屏东那个区间快是至少应该开到台南你就占了路线容量 又只开到新左 是怎样

新左屏东搞到一堆车团子运转

有些班次跟前后的自强只差5分钟 真的开来塞住人家的嘴根本没用

台铁捷运话是加速台铁倒闭的原因

台铁那样闭塞怎么可能不团子改短闭塞就通通欧赖了

身为佳冬人真的很期待电气化 等了快二十年RRR

只要信任ATP,台铁的闭塞就还算足够吧?(像九广英段那样允许ATP超越目视信号或是允许性能优良车辆以75~85kph通过注意号志应也足够

台铁目前两公里才一区间 怎么可能够要切成4 5份才行