[问题] 如果先前的普悠玛意外发生在立体路段? P0PPY PTT批踢踢实业坊

楼主: P0PPY (爬) 2018-12-16 19:16:48

当然我们不希望看到任何意外
但是就救援的方便性来说
发生在地底下
或是高架段
纵然可能有很多建筑上预留的救生设计
都不如平面容易救吧
我知道很多非铁路板的很崇拜有立体化铁路觉得那样比较不会当二等公民
但若是真的有万一
立体化如果会造成更多人的不幸
是不要也该把这个缺点考量呢

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2018-12-16 19:17:00

你这叫因噎废食

作者: SmileEMU800 (SmileEMU800) 2018-12-16 19:23:00

那全台湾是不是得拆掉一切的铁公路的桥梁隧道？或是说你会因为飞机很危险所以要限制所有飞行器吗

作者: ultratimes 2018-12-16 19:35:00

4 当然要复兴航空空难时，你看看航道附近的建设可是全部被讨论过了喔

作者: vhygdih (ATJ) 2018-12-16 19:41:00

那为了避免以后死亡是不是先自杀比较好XD

作者: ultratimes 2018-12-16 19:42:00

不能用人工的方式干预自然的运行

作者: a5mg4n (a5) 2018-12-16 20:09:00

在地下区间的话，可能会比较轻微，至少隧道壁可以约束出轨后的车体防止翻滚

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2018-12-16 20:30:00

楼上确定不会跟踩扁的铝罐一样里面整个扁掉吗

作者: aegis0025 (双倍的自由) 2018-12-16 20:35:00

高架化因为有征收土地的关系一开始设计路线的曲线半径会尽量拉大相对来说因超速而出轨的问题会比较少发生...

作者: ultratimes 2018-12-16 20:41:00

可是台湾都会区立体化几乎没改线的例子

作者: musicnini (培养早睡早起的习惯中) 2018-12-16 21:16:00

台湾很爱因噎癈食呀常日

作者: mango88 (傻蛋) 2018-12-16 21:20:00

内行

作者: shinjikayama (羽山) 2018-12-16 21:22:00

地下路段更昏暗，更没有空间救喔，只有小型机具能用

作者: SmileEMU800 (SmileEMU800) 2018-12-17 00:08:00

地下段很难救，大型机具无法进入地下段改线明明就有例子，凤山下行出站那个弯就有了另外嘉义高架也有，目前南下进嘉义市时过桥后有一组先右再左的反向曲线然后紧接着一个右弯，一共三个弯，高架化会改成直接一个右弯噢对还有新山线

作者: ultratimes 2018-12-17 01:11:00

凤山下行是因为地下化刚好盖在原路线的弯道外侧新山线根本不是都会区立体化

作者: Lincoln (林肯) 2018-12-17 11:11:00

立体化路线不会过弯超速

作者: YellowWolf (YW) 2018-12-17 14:09:00

因噎废食的完美例子

作者: miname (>.<) 2018-12-17 16:06:00

立体化之后没有平交道，可以少死很多很多司机

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