楼主:
P0PPY (爬)
2018-12-16 19:16:48当然我们不希望看到任何意外
但是 就 救援的方便性来说
发生在地底下
或是 高架段
纵然可能有很多建筑上预留的救生设计
都不如平面容易救吧
我知道很多非铁路板的很崇拜有立体化铁路 觉得那样比较不会当二等公民
但 若是真的有万一
立体化如果会造成更多人的不幸
是不要也该把这个缺点考量呢
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-16 19:17:00你这叫因噎废食
那全台湾是不是得拆掉一切的铁公路的桥梁隧道？或是说你会因为飞机很危险所以要限制所有飞行器吗
4 当然要 复兴航空空难时，你看看航道附近的建设可是全部被讨论过了喔
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-12-16 19:41:00那为了避免以后死亡是不是先自杀比较好XD
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-16 20:09:00在地下区间的话，可能会比较轻微，至少隧道壁可以约束出轨后的车体防止翻滚
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-16 20:30:00楼上确定不会跟踩扁的铝罐一样里面整个扁掉吗
作者: aegis0025 (双倍的自由) 2018-12-16 20:35:00
高架化因为有征收土地的关系 一开始设计路线的曲线半径会尽量拉大 相对来说因超速而出轨的问题会比较少发生...
作者:
musicnini (培养早睡早起的习惯中)
2018-12-16 21:16:00台湾很爱因噎癈食呀 常日
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-12-16 21:20:00内行
地下段很难救，大型机具无法进入地下段改线明明就有例子，凤山下行出站那个弯就有了另外嘉义高架也有，目前南下进嘉义市时过桥后有一组先右再左的反向曲线然后紧接着一个右弯，一共三个弯，高架化会改成直接一个右弯噢对还有新山线
凤山下行是因为地下化刚好盖在原路线的弯道外侧新山线根本不是都会区立体化
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-17 11:11:00立体化路线不会过弯超速
作者:
miname (>.<)
2018-12-17 16:06:00立体化之后没有平交道，可以少死很多很多司机