现在的区间车很多都拉很长
不知道为何有很多人说这样不好？
潮州-后里 基隆-嘉义，这种长距离的区间车现在很常见
但是不知道为何有人会怕有问题？
1. 行驶距离太长容易故障？
其实车辆除了夜间进厂保养外，大部分都是直接放在线上跑的
跑长距离，也只是单程加长
跑短距离并不代表列车营运的总时数会变少吧？
差别只在，长距离可能一天一往复运用
短距离只是比较早到终点，但也代表他必须接下一趟任务
差别只在，一个驾驶几乎都是待在某侧驾驶是，另一个是要两个驾驶室换来换去？
然后列车终点停留时间可以比较长一点
但是列车停留时不降弓，冷气也开着，等下一趟运用
那和直接拉长距离跑又有何差别？
2. 车班问题？
像是潮州-后里这种运用，本来就不可能只由一个司机完成
本来就要两个司机
除了时数问题，一般也不会让司机去开不熟的路段
以前是拆成两个班次两列车，现在是两个司机开同一列车
这样会有差别吗？
3. 怕某些车开太远？
有人好像担心500跑太远？ 但就跟第一个问题一样
开远不等于操，短距离折返跑，和长距离的运行还不是一样
嘉机500只开在南部区间，是因为怕有问题马上回嘉义保养？
但是，就算挂在中北部，彰化 新竹(现在已经迁到湖口？) 甚至北机
甚至到花莲好了，应该都有处理过500
应该说，500/800几乎各家都有，应该不至于说，别家的500挂在你家路段附近
因为是别人家的所以我不会修吧？
就算有维修责任的问题，彰化新竹北机"不可以"修，那一样可以用车头拖回嘉义
到底为何这么担心500挂在中北部？
所以说，区间车拉长区间，到底有啥问题？