跟着黄国华游日本》在远方看见自己 红叶班车JR只见线
永远第一的红叶班车——“JR只见线”
深秋日本的铁道之旅最适合这种独自旅行。
尤其是铁道迷心中永远第一的红叶班车——“JR只见线”，JR只见线起点在福岛县的会津
若松，沿着只见川钻过越后山脉到新潟县小出站，全长135公里，从起站到终点耗时四个
半小时，一天只有对开三班，分别是早上中午和傍晚，对于观光客而言实在是不太方便，
但也由于她的不容易亲近，更增添了所谓的祕境色彩。
这条只见线在日本铁道迷的心中，是一条犹如回教徒心中的麦加般的朝圣路线，沿途经过
福岛与新潟交界的山区，这一带是日本本岛最低度开发的地区，每年10月中旬到11月上旬
，铁路沿线的野生枫树与银杏开的满山遍野，由于是野生枫，与京都那种人工雕琢的枫红
相较，少了几分刻意，却添了几分野趣，只见线的西半段的新潟福岛县界一带更是日本有
名的豪雪地区。
只见线景色之美在于只见川这条河流，只见川上有田子仓、沼泽湖……等大大小小十多个
水库与水坝，而这些水坝把原本湍急的只见川切割蓄积成宽宽窄窄不等广度的河面，这些
河面由于位处深山与高海拔，平日不受季风吹拂的影响，所以只见川的河面相当平静无波
，有如一条百余公里的水镜。深秋的枫红与山峦倒影映在犹如镜面的河道上，坐在深山中
的火车便可以看到水天一色的景致，难怪这条只见线是全日本铁道迷票选心目中第一名的
红叶铁道。
只见线列车会在其中的“会津宫下”、“会津川口”与“只见”三站停留比较久的时间（
10-20分钟），让旅客下车欣赏只见川河面和山峦间的枫红之美，让人印象深刻的是会津
川口这一站，车站月台就盖在河边，铁道、月台和周遭景色之间具有相当的搭配感。
充满人情味的车厢
最让人难忘的并不在于只见线的枫红水色，而是车厢中浓浓的人情味。从在会津若松的月
台候车开始，便被日本铁道迷旅客的那股兴奋之情所感染，从候车搭车到转车的五个多小
时，短暂地和一群有着共同嗜好、共同目的地的同舟渡客相遇，只见线车厢内的铁道同好
，得知我是单独从台湾来搭乘只见线，纷纷好客地拿出啤酒、饭团、饼干、生鱼片寿司和
一些我叫不出名称的乡土小点心，邀我一起吃，彼此用别脚的英文、日文，笔谈和比手画
脚地聊了开来。
秋天的只见线是一条铁道迷朝圣的路线，车厢内更是充满了欢乐的气氛，不时有人带动唱
起日本民谣歌曲，一位唱到忘我的大叔还在车厢跳起了毛巾舞，在酒精的催促之下我也跟
著哼唱起来，接着几个坐在旁边的铁道迷阿宅开始怂恿着我唱歌，我毫不思索地唱起中文
的榕树下（原唱是日文歌北国之春），才唱了两句，便受到全车的铁道同好的一阵掌声，
我唱我的榕树下，他们唱他们的北国之春，不同语言却有相同的音符、相同的欢愉、相同
的枫红、相同的回忆和相同的只见线。
榕树下VS.北国之春
到了终点站小出站已经将近傍晚六点，跳上当地的通勤列车后再转乘新干线返回东京，在
小出站和邂逅的异国同好旅人挥手告别，或许在彼此的人生座标当中仅是一个小小的短暂
交会，这些交会抛掉了自己的身分，眼耳鼻口手心等六种知觉宛如更新一番。有些事，只
能一个人做，有些关，只能一个人过，有些路啊～总是有邂逅的陌生人陪着走！
在资讯爆炸的时代能选择一条独群索居的旅游路线，比挑到一档飙股更难呢！枫叶永远都
是不同颜色拼在一起才是最好看，就像人生，只见线沿线所给我的回忆是放开心情大声唱
歌，无须在意歌声好听与否，更无须装模作样，在只有五个小时邂逅额度的陌生人面前，
那说不定才是真正的我。
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/12588