离谱 台铁竟要惩处吹哨者 发文警告《苹果》披露才改口
【李姿慧╱台北报导】解决不了问题，就解决提出问题的吹哨者？普悠玛号翻覆酿成18死惨剧，台铁局基隆电务分驻所技术助理黄德辉日前具名质疑，普悠玛号出事时时速140公里的说法可能不是事实，没想到台铁拟秋后算帐，发文警告要议处黄，经《苹果》披露消息才喊停，昨声称相信黄的善意，不会予以处分。
黄德辉日前揭露台铁内部流传照片，显示数位时速显示57公里时，ATP（列车自动防护系统）却显示时速105公里，落差逾40公里，并指出这种情况是常态。当时黄推论，普悠玛号事故时时速140公里的说词很可能并非事实，时速应只有100公里左右，车辆故障是出事主因，调度员以上层级者明知车辆故障，仍指示司机开到花莲再换车，才是出轨翻车主因，是典型的官僚杀人事件。
揭露车速表故障
黄德辉具名露脸受访，引来台铁秋后算帐。黄前晚在脸书发文，指“台铁已经开始打压具名、露脸接受媒体采访，或投书评论普悠玛出轨伤亡惨剧的吹哨者、异议份子”，打算将他惩处记过，他声称愿意让台铁记过、甚至可能被开除。
对于被控追杀吹哨者，台铁昨上午先是不愿回应，《苹果》询问交通部长吴宏谋，台铁惩处爆料员工是否妥当，吴表示会请台铁检讨后，台铁态度丕变，昨下午发声明强调，相信黄德辉维护台铁的善意，后续不会对他做任何处分。昨《苹果》无法联系上黄回应。
针对黄揭露照片，显示500型区间车车速表故障、两种时速落差逾40公里，台铁调查后也证实，该车类似记忆功能的RU事件记录单元确实出现故障，导致车速数值有误。
工会呼吁应减班
至于台铁推动普悠玛号、太鲁阁号双人乘务，恐引发人力不足，交通部打算找退休司机员回锅补充，有退休司机员昨透过持反对立场的全国火车驾驶产业工会发声明，强调久违驾驶台者回锅，在陌生操作环境里，只会加深列车运转不确定性。
据了解，台铁洽询80名60岁以下退休司机，仅1人愿考虑回锅。工会表示，减班最能立竿见影，至少要砍100班深夜幽灵列车和早上蚊子列车，让人、车有充分时间休息保养。
该工会副理事长高伟致昨也透露，他在普悠玛号肇事驾驶尤振仲当天上班前10分钟巧遇，当时他问尤：“不是不想跑车，才下来当排班副主任？”尤无奈答：“没办法，有人请假，我才下来跑。”人力短缺可见一斑。
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这出真好笑，便当局宁愿出来转弯也不敢揭他的黑历史吗？
难怪便当局总是软土深挖、看到敢大声的人就缩