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普悠玛日厂承认设计疏失 可能动摇日本制造安全神话
2018-11-02 天下杂志
位于日本爱知县丰桥市内的日本车辆制造（日车）丰川制造所，2012年至2015年制造了
152辆台铁使用的“普悠玛”号TEMU2000型列车。在制造所可以看到，作业员在接近完成
的TEMU2000型列车运转席上进行检查，车辆上挂著“品质才是生命”的看板。在普悠玛事
故后，这句口号已经站不住脚了。
10月21日在台湾发生普悠玛脱轨事故造成18人丧命惨剧，日车11月1日承认“自动列车防
护装置”（ATP）设计有疏失。ATP具有车速超速时停止列车的功能，日车表示“ATP本身
没有问题，是因为设计疏失，配线接续有一部分与设计图不同，因此向指令所传达情报的
机能失效”。共同社报导，通知ATP关闭指令的功能没有作用，是因为确认设计图后得知
交车时配线没接。
通常车辆完成后，由铁路公司接收前，会检查车辆是否按照设计图建造，但根据日车，
TEMU2000型并没有进行这项检查。
日车负责人表示，在日本无法进行这项检查，这项工作是交车后由台铁负责的。
日车表示，TEMU2000型设计疏失的后续处理，将与台铁继续洽谈进行。
最近车辆制造时的瑕疵，造成车辆出状况的消息频传。2017年12月11日，新干线希望号34
号出现龟裂问题，也是出自制造商川崎重工业的制造疏失。
今年10月16日晚上，日立制造所制作的英国用class802高速列车在当地试行时切断电线，
造成隔天的班次大混乱。去年同样在10月16日，日立制的高速车辆在运转初日出现空调问
题，引发天花板滴水的丑闻。
由于日本国内不太有新开路线，接下来车辆制造厂的成长市场朝向海外。但有铁道厂商干
部指出，替海外生产车辆风险大，很不合算，要开发与日本安全标准不同的车辆非常费工
。要在当地生产的话，精通铁道技术的作业员又不够，还有汇差问题存在。
前面提到的川崎重工业，10月31日发表2018第2季的决算结果，是掉到了赤字，原因是川
崎重工原本一向得意的北美用铁道车辆。华盛顿特区地下铁车辆的配线施工不良，改修费
用等花费造成营利比原先计画的少了50亿日圆。长岛用的铁道车辆，资材费增加等成本同
样造成营利短少85亿日圆，高层把事业撤退纳入考量。
日车则于2016年没能通过总额3.5亿美元的美国用大型铁道案件的车辆强度测试，没能在
期限前交车，因此要支付大笔违约金。
不论是川重还是日车，向海外发展都已经很长一段时间，但最近麻烦不断。如果今后再继
续发生问题，或许将动摇日本制车辆的安全神话。
（资料来源：东洋经济、每日新闻）