[新闻] 普悠玛实际速度vs.ATP“差40公里”是常态
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影／普悠玛实际速度vs.ATP“差40公里”是常态！台铁员工爆：照片说明真相
记者曹悦华／采访报导
照片会说话！普悠玛翻覆造成严重死伤，台铁将肇事原因全指向尤姓司机关闭ATP以及超
速说词随着通联记录出来被打脸，今（30）日台铁员工加码爆料，列车内数位时速表和AT
P显示的速度“相差40公里”根本是常态，认为“照片说明这一切真相”，更加确定超速
非普悠玛出轨主因，而是第七车车辆故障后紧急煞车后所导致的意外。
https://i.imgur.com/Do6n24w.jpg
▲图上可以清楚看到，这辆列车数位时速表显示为57公里，ATP却显示105公里，相差近40
公里。（图／翻摄黄德辉脸书）
台铁8年员工、台北电务段七堵调车场技术助理黄德辉接受《ETtoday新闻云》记者受访时
表示，今天会提供照片是因为这个事实已经在台铁内部广传，从图片上会发现，这辆列车
数位时速表显示为57公里，ATP却显示105公里，相差近40公里，这也意味着这种“时速差
距”在所有列车中属于常态，是常发生的事，并非单一状况，间接显示这次普悠玛事翻覆
意外归咎于司机超速开到140公里的说词，很可能并非事实。
黄德辉认为， 目测当时普悠玛的时速最多就100公里，不应该把责任全部推给尤姓司机，
主要事故原因是第7车故障紧急煞车及未倾斜，加上弯道高速离心力，有如我们骑机车时
速100公里急煞前轮一定翻车的道理一样；从出事现场录影第3秒影像来看，会发现第七车
右轮浮起，车身高于其他的车厢，第四秒再推往驾驶员所在的第八车，导致右轮浮起向左
出轨翻覆。
若再合并通联记录判断，黄德辉指出，最有可能的就是第七车在弯道上失去动力，由于驱
动马达会有紧急煞车的作用，就如同骑机车在高速情形下前轮急煞的道理，进而引起翻覆
事故，他同时补充，如果真的是超速导致的翻覆，会因为离心力八节车厢同时翻覆而不是
画面看到的一、二节车厢先翻覆。而针对黄德辉今释出的照片，工会目前皆没有回应。
https://www.ettoday.net/news/20181030/1293513.htm
心得：所以问题到底在哪呢？
汽机车有快乐表 火车有痛苦表XDD