我昨天还看到柴联车有一个60岁的阿嬷
带着他看起来八九十岁的妈妈,
妈妈完全是瘫痪,
那一台南回线的柴联列车
很明显应该是没有
残障人士的专用车厢跟加大车门
在车门的时候那位阿嬷请我帮他
拿着他的包包,
我本来是以为他下车怕不平衡
结果我看到他跑去拿轮椅
放到车外,
然后进去车厢拜托乘客帮他把妈妈抱出来
最后有位勇敢的男士做了这件事情,
在外面看可以了解这件事情有多大的风险
列车没有无阶化,高雄车站月台是新的高度
在看他他下台阶再踏上来那一下
都觉得可怕
台铁有没有派人出来有可是那两位小姐连列车长从头到尾就看着连轮椅都不敢碰
会觉得他们很无情吗？
其实也不会因为说真的我也不敢,
这事情只要摔倒
不是重伤就有可能去了
就算对方家属原谅
检察官会不会用过失致死把你告上法庭？
在鬼岛有87趴机会
我不是圣人这些台铁员工相信也不是
有房贷有家要养没有人会想拼这个
为什么不拒绝卖票给这位阿嬷？
因为拒卖就是歧视会被罚款
反正票卖给你设施不足
跟你说我有派出员工协助
我看到那位先生抱着阿嬷出来的时候
我马上手机就按录影
鬼岛住久我真的希望万一他出事
有证据证明这根本是设计问题它只是热心,
顺便拍一拍这些袖手旁观的员工
证明台铁并没有帮忙
可能正在开始有点被害妄想症XD
刚刚又自己看了一下影片真的为这位老人觉得很没尊严,
全身瘫痪几乎是被拖下车
蛮辛酸的, 而且全月台的人都在看
台湾整天喊长照
不过说真的这么漂亮的地下化通车,
连个老人可以有尊严坐着轮椅上下车
都没办法做到, 都已经2018年了
最后一定会有人说这是旧车有什么办法
嗯...如果今天台湾的法令跟美国一样
你歧视残障人士没有提供足够设备
负责人会被判刑,
我想普快车都可以上轮椅了吧
美国一堆很旧的公共汽车还不是想办法
改了升降版
车站太久没办法改还可以接受
改列车真的是简单太多
而且也只是改一个轮椅空间一个门而已

改列车很简单??旧车没办法 这是您无法接受的正确答案....区间车门大 是可以简单上斜板 PP跟普鲁应该都可以但是莒光与柴联 上个世代的设计 的确没考虑到轮椅

好奇，其他各国大多没有无阶化，他们是怎么处理的？

他自己要搭柴联

可以不要去搭柴联啊

不出我所料 有人喊要人扶上车是没尊严

需要人帮忙，搭车前要跟服务台说阿..这很明显没说吧

卖票的并不知道你需要协助

而且家人状况自己最明白，就不要硬上这种不能上轮椅破旧车阿...也要为家人安全负责，不是都丢给外人吧

好多小宇宙哦但是南回不搭柴联根本没什么车能搭了啊，有轮椅的车次少到哭能吃无骨鸡腿排可以吃，谁想只吃鸡爪

在南回电化完成之后 柴联应就可淘汰了吧??

所以轮椅旅客的家人出门前要作好规划，查好资讯，为自己家人做最安全保险的规划，不是到现场，把责任推给其他人

家人自己问题外包到台铁

可是下了火车，到了骑楼有停摩托车，到了马路有为违停红线

我觉得你脑补太多，被拖上车等于没尊严？

都市推轮椅到公共汽车站、火车站要经过的路就很难

台铁是运输业不是你家看护

所以阁下觉得2018年的长照也要顾全身瘫痪的人搭火车吗？

那前面讲台铁站员又是怎样

台铁太人性，时刻限制，我相信旅客就是想搭这个时间这班车，不然怎么一堆娃娃推车被没低底盘的公共汽车拒载。

你的想法应该是要全客车都有身障椅吧

最近高铁不是才公告拒绝帮忙提行李吗？台铁应该要跟进吧…

那个 有协助的是有身障座椅的你去没有身障座椅的 要求抱瘫痪客人吗从头到尾 客人有没有明示他需要服务

推你的反应速度真的觉得想要台铁好就不能不多吃草

这种东西不能无限上纲...

真的是无限上纲了别人没有义务替他做那么多服务，要带行动不便的人出门就该规划好

先从法规检视法律要求台铁要达成什么要求、准备什么样的设施，然后找主管机关检举最快。台北机厂这一两年吃了劳检很多罚单，都三万六万起跳。罚单又不能编预算去缴，然后主管就超重视的。给您参考。

买票的不一定是搭轮椅的人，所以不会有不卖票给他们的事吧是觉得出门时家人自己要多注意

一般如果旅客事先告知有轮椅，买票当下售票员就会跟旅客沟通好是搭哪班车了不会卖不能搭的车，很多是旅客买票根本没告知

台铁规章包括抱旅客上下车？？谁想冒这种险现实就是有些车轮椅不能直接上去 真的卖了也是搭不了再者有些人买票时根本没说有轮椅 或者说家人可以自己上下车实际上完全无法

南回电气化后，应该还会留下3100吧！这款车才20年而已，也有轮椅座位。

要把照顾成本外部化，大家就要有共识一起来买单，而不是有福独享，有难同当，压榨别人当自己的福利。

DMU物理上已经有可以直接在无阶月台上下轮椅的门了

逃生门XD

以过渡措施来说,凑几组编组头尾端是3100的或许是解法?(把九车3000/2900编组的其中一端换成单辆3100)

袖手旁观的员工？ㄏㄏ 哪条说员工要帮忙抱旅客上下车自己家人都不抱了？协助是指克服列车跟月台差距给你渡板让你好下车 甚至可以借用轮椅给需要的人这种想法跟自己要带一堆大型行李 但一踏进台铁站区全部变残废都不会搬 都要站员车长搬 有87成像抱下车这件事无论是旅客或站员帮忙都是出自好心 不是义务

原PO别激动，这里可是台铁护航版

那你怎么只顾摄影没去帮？充其量也是嘴砲而已。小剧场满满

你前面不是就说了拒卖就是歧视

哈哈

我的安全 其他人帮我负责的概念

南回这段没有无障碍的车 政府跟台铁要解决

这明显是旅客自己要求搭此车次不然售票员不会卖

柴联的车，轮椅本来就上不去了，这跟售票员没关系，搞不好他们隐瞒需要用到轮椅的事高雄新站的话，基本上区间车是跟月台无落差的，其他就真的没办法，除非车子全换

旅客买票但未告知的时候呢？还有上面某j，本板板友酸便当局从未少过，脑要带好啊

要是我行动不方便我绝对不想造成别人的麻烦及困扰如果要搭公共汽车就等有无障碍的班次再上车同样道理火车也是可以查班次啊?人家不是没有提供服务帮忙，但你硬要挑以外的班次再来该说台铁都不改善?为什么都一定要别人改善而不是自己改善?将心比心女子口马?

喔

台铁没在这部分努力吗?车站无阶化不说，原本没设电梯的车站也是设了，旧列车的阶梯填平也填了，还没填平的班次也是很勉强的靠人力去架渡板而不是放生，再来就是未来新购入的区间车以及城际列车也不可能没考虑这方面，更何况出现各种需要妥协的地方的状况也不只台铁会有，看看高铁台北站的电梯配置你觉得那是好的无障碍环境吗?很多事情无法一次到位我认为是能理解的，就算在别的国家别的设施都是一样的，行动不便大家也都能理解，但是光检讨这些并不会让环境改善这件事情马上就做得到啊。一切都是需要时间的，台铁缺列车有逛本板的肯定都很清楚啊，更何况还是南回线，无电化区间，政府的政次是电气化这个区间，现在再买柴联车多浪费?旧车继续用，等电化后依次淘汰我相信没有更好的解决方式了。

台铁长官脑袋只会放在亲子车厢啦 改车厢外面的彩绘啦然后提高月台 结果车厢没提高 让人更不方便啦

倚老卖老的人更麻烦，好手好脚偏要备轮椅。自己多戴行李，还要人拿。