楼主:
bb215 ( )
2018-10-18 00:13:01先前没有注意到列车改点的讯息，
周一要上班的时候，发现到班次变了很多，也少了很多；
一开始觉得奇怪怎么会少了好多车次，还看不出端倪。
再查了一下新竹到桃园之间的班次，发现了...
以南下为例，以北湖为终点站的车次变成了11班；
以北上为例，以北湖为起点站的车次变成了10班。
而这些班次印象中大多的起点或终点都是新竹，
也就是说如果是原本住在湖口到新竹之间的人，
应该都可以很明显地发现班次明显减少。
以湖口站北上早上七点到九点之间为例，以前只有一个班次间隔是26分，
现在有1个班次间隔超过30分钟、2个班次间隔都是26分；
若是南下至湖口以南的话，晚上超过9点半的车次间隔会到达40分。
大概就是原本可以早到然后变成迟到的状态吧。
这个更改班次最大胜利者应该就是台铁在北湖站工作的人了，
当然中国科技大学的学生也算是附带受惠；
而对于住或工作在湖口到新竹的人，
应该会感受到桃园市以北的地区更远了...
其实北湖还是有转乘机制，以原PO的7~9点来看，2504到北湖可转1136；2116到北湖可以转1142，把这考虑进去的话，班距就降不少，不过也要知道在北湖转乘就是了...
北湖之所以是起终点，因为新竹机务段迁到富冈基地。列车运用头的班次从北湖到开也就可以理解了。
作者:
kutkin ( )
2018-10-18 09:25:00但21：30之后在取消养护后班次有晚收
纯嘘合铁 因为这次的改点不少人已经投诉到局长信长了这次改点弊大于利 局长回复屁话居多全台通勤人士都是合铁的测试人员 我们的时间不是成本对合铁利益最大化局长回复:[使列车编组发挥最大功能，以提升最大运输效果]班次减少运输效果最好了!!牺牲的是我们睡眠时间
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-10-18 11:57:00怎么不说本来早上班可以的不用更早起床
不会唷 需要更早起床 原本搭的班次已经延后到会迟到结果看到一堆熟面孔跟我一起搭更早的班这两班次改点前都搭过 原本我下站前人都下的差不多了现在全部人都挤更早的班次 我下站了还看到一堆人在站根本没位置做 牺牲通勤人士的睡眠时间局长说这是Y最大利益!! 哈哈
作者:
blence ( )
2018-10-18 12:15:00不会阿,我觉得班次变多变密,还有区间快,还可以晚出门呢
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-10-18 12:19:00又不是每次改点都可以符合到每个人的需求，像这次就新增了一班区间快给我利用
纵南的513停靠站一点也不优......至于纵北优质的大概就510跟516了，新竹直达中坜，还超越区间车
北湖和湖口很近啊 又不是差十公里那种 骑车五分钟就到了
认真觉得后里潮州间的区间车可以改区间快，莒光号该退场了
作者:
emilemil (peiling)
2018-10-19 17:04:00我搭乘的上下车都是小站，改点后车班少很多，每天提早一小时上班，下班等车也要一小时...而且改点后反而常误点
作者:
remax (就叫做暱称吧)
2018-10-19 18:01:00竹南到竹北早上尖峰有40分钟的缺口....
作者: bshft (Nobody) 2018-10-19 18:05:00
为什么有公共汽车不搭要搭台铁？
作者:
mauve (mauve是淡紫色)
2018-10-19 21:00:00改点后台中市公共汽车赶不上火车班次