美国佛罗里达州的迈阿密和罗德岱堡之间只有大约48公里距离，但在交通尖峰时段或遇到
事故，开车可能需要45分钟，令通勤族苦不堪 言，但这一切都将改变 。
美国唯一一条由私人拥有和经营的铁路“亮线”（Brightline）11日首发，并将在19日开
放民众搭乘。
罗德岱堡和西棕榈滩之间已有铁路，“亮线”连结迈阿密、罗德岱堡和西棕榈滩，新路线
将把迈阿密到罗德岱堡的时间缩短为30分钟，并提供沙发、餐饮和免费Wi-Fi，期盼吸引
以往抗拒火车的族群。单程票价10美元（约台币300元），若搭乘Uber可能花费40美元。
拥有“亮线”的堡垒投资集团（Fortress Investment Group）已斥资15亿美元，并计画
总共投资32亿美元建设佛州高铁，最终将延长到奥兰多。
该集团希望这条铁路路线能成为其他城市的典范，连接开车嫌太远，搭飞机又太近的路程
。
集团共同创办人兼共同执行长亚当斯（Wes Edens）说：“希望未来我能和达拉斯、休士
顿、亚特兰大、夏洛特、圣路易，以及其他我们想去的城市市长一起搭乘。”
https://udn.com/news/story/6813/3139477

这应该就是之前沸沸扬扬的佛州高铁了 48km 30min 不算快

机捷全长51km直达车到环北也要50分钟，应该算快但称不上高铁就是了

而台北--桃园高铁22分钟

48km差不多是南港-桃园 也差不多半小时不过这段台高跑不快就是同样里程台铁差不多是南港-中坜 自强要1小时10镁以老美水准来说算很OK吧 南桃就要200块了(下礼拜六要从南港搭去听讲座 XD)话说老美早期也是私铁遍布吧(各地"联合"车站的由来)现在竟然只剩一家? 而且是刚开业

就跨州客运Amtrak收 地方通勤线各州政府收 私铁只自营货运这条是美国当下唯一完全没政府股本的客运私铁

长岛铁路LIRR保留了私铁时代的法人单位 但实际已经被纳入纽约交通局MTA旗下了没这条的话 的确就属LIRR最像客运私铁

应该是这样没错 就个人所知实际还是版友比较懂XD

这条的高速线还在盖

这速度跟台铁差不多啊，高雄台南台铁也能30分不到就达到

印象中这段的最高速也跟台铁一样是130 二期才会冲200

是柴油PP，而且还有货列混行

https://en.wikipedia.org/wiki/Brightline 有营运速度不过就算最高200也称不上高铁吧XD不过看维基的资料 停站点都有在来线转乘 这点还不错其实Acela停站点的转乘设计也不错 16个站都可转乘其他铁路老美在这点其实做得还不错 XD话说老美的通勤铁路其实算鳗发达的...

好奇的是原本这三城就有铁路了，干净也算新颖，三月去佛州才搭过，不知两者如何区分定位？http://www.tri-rail.comhttp://www.tri-rail.com

亮线……不可以译个好听点的名字吗?

上一篇翻译是光明线...

城际和通勤吧

布莱特线（？）

记得是当年的铁公路交通大战（自命名）的结果铁路方输到脱裤，最后由政府接手，铁路民营时代终结而美国也自此成为大公路主义国家以上都是听朋友说的，而来源是经济学书籍XD有错请指正

站 只是单纯逾时就是用自强票价加收五成

煞不住。