高铁转乘比较快的状况其实不少，尤其是往返苗彰云长途。
以下仅列出转乘省超过5分或是能够增加班次密度的
云彰 -> 板北港 8XX :34 台中转乘 :39 1XX 早10分抵达
左南嘉 -> 苗 X6XX :30 台中转乘 :36 8XX 晚7~10分出发
左南嘉 -> 苗 6XX :58 台中转乘 :04 15XX 快4~7分* 且每小时1班 -> 2班
苗 -> 左 8XX :15 台中转乘 :20 1XX 早22分抵达
苗 -> 嘉南左 15XX :42 台中转乘 :48 6XX 快6~8分* 且每小时1班 -> 2班
(打*号的由于无法全程坐15XX,省的时间是跟8XX比较)
台中站班次集中很适合转乘，很好奇高铁公司为什么不显示转乘车次
如果觉得分段票走人工验票增加站务负担，考量纸票空间不足，
可以先在texpress推出单一条码的转乘票
另外，荷铁的时刻查询系统除了将各种转乘方案列出外，甚至显示"Transfer on same
platform"
https://imgur.com/0tpBcws

荷兰查找交通组合无论NS官网或9292都相当强大~

22分钟那还有必要转，其他差不到十分钟的意义不大只是往往会选择转乘的多数都是没有车直达才考虑转乘又或者是下一班直达车要等很久的情况才会去转乘

推2楼，如果只省不到10分钟宁愿就在车上，行李带着跑来跑去也很麻烦的

高铁是简单啦 主要就在于班表定型化桃竹苗要到高雄 或是 彰云嘉南要到大台北(板桥台北南港)只要在台中转搭下一班直达车即可

桃竹到高雄去台中转直达车?南下北上都转不到，因为早就台中前追过(南下)或是跳蛙车根本还没来(北上)直接跳蛙是最快的，没有去台中转乘的条件，因为点就这样排......

桃竹往左营南下8XX转1XX转的到 但节省时间非常少

直接坐6字头就省了8字头那三站的时间，会特意坐8字头，应该是折扣较多，那也不会转直达车了

如果台高在台中1xx转8xx应该会很刺激

新竹=左营转乘只比跳蛙快5~6分钟，我宁愿吃8字头的折扣简单来说，桃园、新竹到左营，高铁就是要你坐6字头，转乘不会快到哪去~

回Metro, 台中站岛式月台转乘还好吧？

原来牛奶杰兄在我之前就先提到9292.nl了XDDD

我是说1xx和8xx互转 像机捷A8那样XD