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坐落在美丽纵谷黄金稻海之中，完工2年多的花东线铁路富里车站，简单清新的“大地谷
仓”设计，去年曾获得香港建筑师学会设计大奖，地方却盛传，因为花东线将要从单轨拓
宽成双线，导致车站空间不足，富里车站将往南迁移100米，站前商家都担心“生意跑掉
”！铁工局东工处则澄清，车站并无迁移计画。
花东铁路从花莲站到南回线知本站为止，全长162.4公里，其中54.6公里已完成双轨化，
剩余的107.8公里路段还是单轨，政府提出“花东地区铁路双轨电气化计画”，已列入前
瞻基础建设计画中，去年底进入二阶段环评，最快后年将开工，工期预计5年。
但地方盛传，富里站将因此搬家。“罗山学堂”负责人李国盛说，他听富里站站长提及车
站将改建，因为双轨化，第一月台空间太小，而且楼梯出口宽度仅1米8，因此，未来因应
双轨化拓宽，富里站会往南搬迁100米，兴建新站，至于谷仓车站则移交乡公所使用。他
说，富里站做好不久又要改建，公共工程缺乏长远规划造成浪费，绝非民众乐见，希望有
关单位出面讲清楚。
铁路改建工程局东部工程处玉里工程段段长薛文城则回应，富里车站才刚完工，又是得到
国际大奖的建筑，目前铁工局并无迁移计画。
薛文城说，虽然富里车站还在单轨区间，但富里车站104年底完工时，已预留双轨化使用
的轨道及月台空间，站内有4股道、岸式月台及岛式月台各1座，目前正线是在第二月台A
侧，平日也仅第二月台有提供上下车，其他轨道闲置中，因此，未来花东线双轨化之后，
4股道以中间两股作为正线，第一月台也会作为正线使用。他也说，整个花东线双轨计画
已进入二阶段环评，最快也要明年才能通过，环评通过后才进入工程设计阶段。
台铁富里车站站长这两天请假不在，站务人员说，并未听说车站要重新盖或是换地方，也
没有看过相关书面或公文，但未来花东铁路双轨化，车站规划是否有变量尚不清楚，但即
便车站要换地方，旧车站也是留作乡内的公共空间来使用。