没事逛维基全球高速铁路的相关条目 看到这张蛮有意思的图
https://goo.gl/2H8Sjw
可能是近期内更新的吧 这张画出至今年1月为止西班牙的高铁站分布
好奇数了一下 大概35个
相较于日本的108个 差不多只有1/3
一个省内差不多只有5~6个
略小于台湾的加泰隆尼亚只有5个XD
西班牙高铁长度目前全球第2 日本第4 若只看新线则K掉德国为第3
以比例来看其实国内的站数跟日本差不多 算多的
韩国的话加上KTX跑在来线的粗估20~30个

如果国内缩到五个 大概就是北板中南左

https:// goo.gl/WS1cZB补图失败...https://goo.gl/WS1cZB

法义应该也不会超过30个...也要看沿线人口密度吧 东亚的高铁有通勤用 欧洲真的就是跑长途XD不对 若五个应该是北竹中南左 板离北太近 竹有竹科XD

五个的话应该是港松北万板

有新在分离的日本跟台湾才有计算路线长度跟车站数的意义像欧洲那样其实只要轨距、系统可以相容的...不容易分吧

先不谈新旧线混用好了 只要有高铁列车停靠的都可算高铁站来说 欧洲是蛮少地啊 即便是德国应该也不多吧新干线的设站密度算蛮高的

台湾、日本的人口密度也比较高加泰隆尼亚7520000 台湾23000000 台湾不算多西班牙高铁各省车站设站数少没关系 但台湾车站少

正常 日西两国的城市人口规模.距离又不是相同的

搭乘人数不多 最后就是亏损累累

当然啦 要以人口密度来考量设站数也是对的XD

https://goo.gl/LfDUWD 大图

东京大阪那两颗真的好大喔XDD西班牙的高铁好像是新线占大部分喔

西班牙那些站之间是真的没有城市，一片荒芜西班牙在来线是宽轨，所以高铁是新线，但他们有开发轨距可变列车，我搭过一趟5小时，结果前4小时时速大概都100kph，最后1小时才上新线

西班牙高铁都是新线，他们传统铁路是1668mm宽轨，和大部分西欧国家不同

然后他们的在来线很废，干线也是一天3-4班，起站就可以误点1-2小时

这样看起来台铁也不差嘛XD

台铁有需求撑著，但服务品质没上来

好玩的是西班牙的离岛Majorca竟然也有一条铁路

日本真的密 不到20km就一站的区间一堆没记错的话有条小支线是旧线改轨来的

欧洲的人口分布集中于主要都市 乡村通常人口稀少

其实以长度/设站的比率来说 台湾也不遑多让XD目前长度是9倍 设站数刚好9倍 等于比例几乎一样XD但以日本是台湾面积的10倍来说 高铁覆蓋率台湾略高而且日本的高铁站也不简单 108个站几乎有八九成有其他轨道接驳 国内3/4大概七五趴 欧洲的大概一半随便看了一下马巴高速线的车站 有些只有高铁列车停靠有些是有通勤车杀入 比例大概一半一半不过西班牙也蛮多条在施工就是 日本就长崎 北陆 北海道

站数不会太少啊 而且有类似莒光号等级的列车补完即MD: Media Distancia 中距离列车

有人知道西班牙的可变轨距列车是用在哪里?

去年暑假搭Bilbao-Madrid和Madrid-Sevilla都有遇到变轨距https://i.imgur.com/m9EJvsw.jpg

推西的高铁列车也有分等级...所以高铁完再来就是MD了喔?马德里到巴塞隆纳 不想搭AVE也有Altaria可选择 基本上跟台湾一样 日本则是新干线平行区间无特急存在XD

搭过Alvia 圣地牙哥-马德里，是轨距可变列车

所以应该是混用时要变轨吧

我看设站方式有点像日本 几乎都会和原站共站

应该说西班牙出城市后 沿线的聚落就没有那么多

法国也是 人口破20万的城镇只有11个还有一两个是在巴黎近郊西班牙29个 再考虑国土面积的话 比法国好多了

没有吧 只有在大城市共站 其他沿途小站比较类似台高的情形高铁 在来线车站不同西班牙高铁站可转乘其他轨道的没有台湾的比例高整体来说西班牙的轨道运输还是不错的 离岛也有铁路要不然高雄轻轨也不用跟他买了XD