大陆高铁四通八达的程度闻名全球。中国中车集团董事长刘化龙10日在博鳌论坛上透露，
大陆轨道交通在未来3-5年将实现智慧列车、时速400公里的可变轨距高铁，以及时速600
公里的磁悬浮列车。
刘化龙表示大陆高铁有3个“指日可待”的计画，其一就是连接北京市与河北省张家口市
的城际铁路 ─ 京张高铁，这完全智能智慧的列车将在2022年北京冬季奥运投入使用。
其二，就是在2020年将推出一款时速可以高达400公里的可变轨高铁，届时将可以解决跨
境运输时轨距不一样的难题，达成更高效快捷运输。其三，可望在2020年见到时速达600
公里的磁悬浮列车样车。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180412003983-260409

如果变的是窄轨就真的厉害了

一定是变宽轨啦 变窄轨很难

能跑西伯利亚大铁路就神了

可变轨距又不是新鲜事

要跟中央新干线尬车俄国是宽轨 应该是标准轨变宽

中国玩可变轨距 可见中国急着花钱中国的国际列车本身就一星期就没几班 而且离主要城市太远了 没有大幅增班的必要磁浮就京沪磁浮吧 中国有心的确可以超日本车

不过可变轨距应该给货列用，中欧班列就有这样的需求阿

2020年做出样车 然后7年时间量产和土建 老实说有钱就不难用在货列的实用性反而比较大

标准轨转宽轨应该是比转窄轨容易吧还是说是其实是要转米轨接越南？

九州的是要标准变1067再变回标准 没记错的话

往越南的米轨华段已经废线了

中国哪条潜在路线会有变轨的需求？

话说回来也是 对岸都标准轨 干嘛变轨长崎新干线是要衔接在来线才需要变轨 ←结果失败收场 XD唯一可能性就是前几楼所说的跨国列车 杀到露国去征露丸 XD (无误 这里的露就是俄国)

哈萨克斯坦与蒙古都是俄国宽轨

突然奇想 如果台湾也来搞个轨距可变列车 在南港台高铁衔接变轨 不就东线可以接到高铁去XD 不过台铁是有跨线列车了供电都是交流25KV 所以只要轨距可变 列车应该是可以在东线和高铁上跑吧~XD

号志、净空、月台长度、线型通通是问题

母汤喔 台铁跟高铁在南港其实不同层

恩 只是幻想

安全，笑笑，中国不会有意外的，笑笑

时速四百没意义啊 又竞争不过飞机台湾可应用在屏东线和台铁共轨

高铁跟台铁共轨 高铁会误点被乘客电到飞高高

400KPH竞争不过飞机这是哪里来的论点?

我认为最可能用可变轨距高铁的潜在路线是海参崴高铁有印象中国俄国都表达想盖这条#1Q05EQ7u

高铁能到当然坐高铁啊 很多人对飞机还是有恐惧

原来海参崴离哈尔滨那么近……那应该有用吧

还以为大陆型国家都是像美国一样中长距离发展航空为主或是那个什么Hyperloop?

我猜因为高铁运能比飞机大，不会受飞航管制影响，可靠度佳

3000公里以上再快也要整天既然要ㄧ整天以上 何不干脆搭飞机呢上海莫斯科10小时 高铁会停 路线弯曲一定比飞机10小时慢几倍跨洲运输用马斯克的火箭只要1小时

400就京沪轻松4小时啊

美国大陆跟中国大陆的地型差异很大也有影响美国太平洋跟大西洋两岸高度发展，中国大陆是沿海高于内陆欧洲大陆的火车系统发展也不差，也是地型不同于美国

飞行机恐怖症

变1067就能直通台湾了

不用变啊 对岸幻想的京台高铁可通台高前有po过的合福高铁影片 就是京台高铁组成的一部分

美国人全部改搭火车往来城市的话不知碳足迹会不会少一点

起站是北京南站哩 也是京沪高铁的起站 北京南-台北?XD

垃圾美国专搞大公路主义导致台湾也变成大公路主义

有生之年 https://youtu.be/zqE-ultsWt0

美国的铁路发展不是在东北走廊就是加州西岸东西距离太远，还不如坐飞机

美国城际铁路比较发达的地方还有芝加哥一带不过跨东西岸还是坐飞机吧，除非把搭车当成旅游

LA飞NY好像要5个钟头 比台湾飞札幌还久哩台北-东京/大阪2.5~3hr都可以算是国内线的时间 XD

超渡列车

通台高是要在哪里上岸啊？

台北-北京/上海 2~3.7hr都可以算……XD

新竹 福州经平潭 好像在南寮渔港那上岸接台高直杀北车北京南----合肥南---武夷山东--福州--平潭--新竹----北车

依照台湾民粹会停竹市、竹县、中坜、桃园、板桥、北车