那些叫人家用看的嘘文
有想过眼睛不方便的人吗？
而且台湾高铁的月台列车资讯
清楚度不如日本
日本随时看资讯板，停靠站都一目了然
到日本大家都称赞资讯清楚
怎么台湾高铁广播停靠站就叫做吵呢？
你听听日本广播什么内容
https://youtu.be/6VilMhqIZ5E
是说广播停靠站应该是铁路运输最基本的吧
台湾高铁才几站
而且也没有编成差异
没有理由不广播停靠站
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 07:10:00我从不认为要哈日到什么都照单全收
新四站的看板非常清楚 旧八站只有LCD萤幕一目了然
作者: victtgg (ttgg) 2018-04-14 07:41:00
这日本广播很吵+1
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-14 07:52:00这是车内广播 穴穴
楼上看不懂日文不要笑掉大牙，这是月台广播wwww日本人都没嫌吵就你们在键盘吵然后乘客搭错车又检讨乘客"没听广播"不矛盾吗XDD新4站清楚又怎么样，进出人次多的车站就不用改清楚的停靠站显示吗你去台北车站看那个显示器，输日本输惨了，还台湾最大站？基本资讯都做不好就不要丢人现眼
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-14 08:06:00奶妈到爆炸
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-04-14 08:11:00
这么吵的广播让人知道没有任何一个国家是完美的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-14 08:17:00在日本真的超赌烂的 几乎每站都叫你不要讲电话
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2018-04-14 09:06:00这种广播停靠站的曾经救过我一次, 差点坐错车坐到没停的站, 还好还没发车可以换车 (左营站搭自由座没注意车次停靠站别)
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-04-14 09:07:00帮补血
作者:
jago (家狗)
2018-04-14 09:23:00资讯要精简扼要(也不是愈多愈好),我觉得台高铁的月台资讯已经够用了。至于月台广播停靠站,真的没必要。
铁道迷蛮多都是活在自己的世界里 不会考虑他人的感受的
作者:
pihan (丞相 起风了)
2018-04-14 10:27:00日本广播听不懂啊 管他播什么站还不是要自己看
作者:
gigihh 2018-04-14 10:35:00这个连禁止吸菸都要提醒是有点过头了，这种禁止吸菸在车上讲比较实用。但停靠站真的很基本啊！何况高铁的终点就两个，区间车很少广播不是越多越好，但基本搭车需要的资讯都该有吧！以捷运来说，必须要知道的就是目的地，所以广播月台与列
觉得最有趣的一点是 台湾人明明就是生活在吵到爆炸的环
作者:
gigihh 2018-04-14 10:38:00车目的地就够，ex:一月台列车往淡水。
境 却老是在那学人家嫌别人吵ww(看那些反铁路高架化的)
作者:
gigihh 2018-04-14 10:39:00有不同车种时，就直接讲什么车种，如机捷的直达车、普通
作者:
gigihh 2018-04-14 10:40:00有固定时刻且沿途停靠不同，必要资讯就包含时刻、沿途停靠站，至于车次我觉得要不要播都可以，以搭台铁来说多数人会比较知道几点几分开车，而比较少注意车次号码。请问这些资讯有太多吗？上次跟家人回台南，买完票我们也都只知道几点几分开车，是到车站广播车次，才知道直达台南，所以一般人根本很少注意车次号码。
作者:
blence ( )
2018-04-14 12:01:00票面都有写车次,同时间可能会停两班以上,但不会有同号车次
照这个逻辑，旅客知道自己搭乘的班次可以到台南，几点开车几点到达也很清楚，在这种情况下，旅客需要清楚知道沿途停靠那些车站吗？我在想这个。
给自由席乘客听的，高铁有自由座更需要说到禁止吸烟，一定也是没听懂日文，列车上面有设置吸烟室或吸烟车厢，设在什么车厢当然要广播…
作者:
a880338 (☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁)
2018-04-14 13:12:00知道车开往哪里/几点几分就好 不用停靠站无意义的广播
作者:
bill0205 (善良的小孩没人爱)
2018-04-14 13:12:00某些人在崩溃嘘什么= = 嫌吵是不会戴耳机喔...台湾环境有哪些地方真的很安静的? 呵呵...真得嫌吵干脆连署台铁高铁都不要广播 看看会不会有结果
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2018-04-14 13:29:00因为台湾到处都不安静,所以就广播放牛吃草继续轰炸?什么奇怪的思维...
作者: victtgg (ttgg) 2018-04-14 13:33:00
台湾高铁又不是第一年通车,都怎么多年了,大家不是搭得好好?嘲讽人家不会戴耳机?有人干嘛不带眼睛出门多看?
作者:
bill0205 (善良的小孩没人爱)
2018-04-14 13:42:00少了广播月台就能变安静吗？ 降低广播音量也是方法不是吗？月台上你会觉得吵主因会是广播？？ 别笑死人了
作者: victtgg (ttgg) 2018-04-14 13:48:00
吵的来源很多,但没必要"再多一个"来吵。现实就是没有月台广播停靠站,乘客也能有秩序的搭车。何必把乘客教育的愈来愈笨呢
作者:
bill0205 (善良的小孩没人爱)
2018-04-14 13:53:00乘客是客人 何须教育 再者 一旦取消 不知道会不会一堆人搞不清楚状况 别把铁道迷的思维套在一般人身上经验是 没有广播 我看一堆人真的会跑错月台
楼上，重点不是在"要不要广播"，而是在"要不要广播沿途停靠站"，两者并不相同。
作者:
bill0205 (善良的小孩没人爱)
2018-04-14 14:02:00你能确定每个人都有眼睛可以看?我刚刚有点走歪 SOR 沿途停靠 再高铁这块的确是只说给自由做的旅客没错 不过...我觉得只需要特别班次广播沿途停靠就好毕竟没像台铁那样复杂
我是没看过视障者"单独一人"出来趴趴走搭大众运输。
作者:
bill0205 (善良的小孩没人爱)
2018-04-14 14:05:00楼上 我就是..
就算有好了,视障者听到广播会知道怎么走去第几月台?你就是什么?
作者:
bill0205 (善良的小孩没人爱)
2018-04-14 14:06:00我本身就视障者撇开视障者不论 我还真的看过一般人会走错月台
所以你到车站大厅听到广播就知道第几月台怎么走去? XD你是多严重的视障?全盲?色盲?走错月台跟月台广播停靠站到底什么关系??走错月台显然连自己要搭的班次在什么月台搭车都搞错这跟广播停靠站有关系??你的问题应该是广播什么班次停靠在什么月台耶
Kodama就直接显示各站停车啊，是有全部站打出来吗?
作者:
gigihh 2018-04-14 14:38:00人家日本也不是白痴，会广播停靠站就是一种体贴，一种让每个乘客不论感官是否受损都获得相同资讯的精神，这就是通用设计，日本新干线也有转乘其他铁道的广播，台湾还没有。以台湾高体的班距，非全停的班次家播个停靠站，一种语言
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:40:00日本地铁可以吃喝东西,台湾的捷运不体贴跟进?
作者:
gigihh 2018-04-14 14:41:00也不到10秒，人家日本就不会有人嫌吵，台湾的观念真的还要加强。
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:41:00扯到什么通用设计获得相同资讯真是远了...到底谁说日本人不会嫌吵?有人每个日本乘客都去问过泥?
作者:
gigihh 2018-04-14 14:43:00这部远吧！广播本来就是资讯系统的一环啊！资讯系统是包含视、听的资讯的总合称，不是只有显示器喔！北捷网页对于列车无障碍设施，是将广播系统与显示器合称
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:44:00我的日本朋友来台湾搭高铁就很赞赏没有一堆月台广播吵杂
作者:
gigihh 2018-04-14 14:44:00列车旅客资讯系统，两者本来就是不可分的，所以要讨论也必须一起讨论资讯内容的提供量。
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:46:00资讯揭橥不是无限上纲,要不要广播停靠站还顺便把几点几分到什么站也广播更清楚??
作者:
gigihh 2018-04-14 14:49:00台铁遇过列车长会广播几个大站的到达时间没有人不同意资讯不是无限上纲，但多播一个停靠站资讯是否
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:50:00我讲的是"通用"资讯阿,月台广播要无限上纲资讯揭橥,是不是
作者:
gigihh 2018-04-14 14:50:00还在能接受的范围内？还有高铁的站内出口资讯广播也有检讨
作者:
gigihh 2018-04-14 14:51:00必要，真的太冗长，但问题是这种东西需要在站内广播吗？
作者:
ek252 (earth k)
2018-04-14 14:52:00广播资讯到什么能接受的范围程度,是你说了算吗?
日本新干线的停靠模式，本来就比较需要广播停靠站。因为他们的列车停靠模式没有台湾高铁固定，就这样。
作者:
gigihh 2018-04-14 16:12:00可是日本不同停靠模式有不同命名，而且不同模式似乎也是不同开头的车次号码。
人家相同列车名内还是有部分班次停靠的弹性。举例来说，山阳新干线的Nozomi除了全停站之外，姬路、福山、德山、新山口等站也会有部分班次停车。在这种情况下，自然会比较需要广播停靠站。最固定的大概就是东海道新干线内的Nozomi，只停东京、品川、新横滨、名古屋、京都跟新大阪。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-14 16:40:00用看的一票+1 不要广播
作者:
gigihh 2018-04-14 16:46:00想到菊花号、兰花号可惜台湾高铁的车种单一，用不同命名很麻烦
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2018-04-14 17:26:00说广播很吵 要很喜欢加强播音的台铁情何以堪？看板坏了就怎样 都奥客不听广播的错啊
台湾高铁是看齐东海道SKS不是看齐山阳SKS台湾高铁就算只有一个车型，或是未来N700？进来后推测混合运用，还是可以为列车命名只不过若是用日本的命名模式，8xx大概会叫自强号
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-14 18:35:00除非是机动加开或临时改停靠站外 否则没有报停站的必要
作者:
gigihh 2018-04-14 21:05:00重点是要有sop方便乘客辨认啊！有些有播有些没播真的很怪，以前曾听过只停板桥的列车在台中站播过一次。
1xx和8xx停台中时间很近，加个停站广播也比较好吧
作者: gkyj3017 (pi屁桃) 2018-04-15 05:59:00
只有我有听过高铁月台广播停靠站吗？（在板桥听到的）
从这些推文看得出来台湾人嘴上说友善实际上根本对身障者超歧视都说视障了还在那边一直叫人家用看的，最后放大绝你真的视障吗，这种问题问出来都没想到对方心理是什么感受
视障者可以由站务人员主动提供服务就好，一定要用所有人都听得见的广播？这可以思考一下。
作者:
Ryan908 (Ryan)
2018-04-15 11:09:00视障者可以靠声音广播就能搭车？有神明指路？
作者:
gigihh 2018-04-15 11:27:00这广播应该是在月台上而不是全区广播。就像北捷一样，广播时只有一侧喇叭有声音。而且问视障者有广播就可以搭车的，你有看到高铁有导盲砖吗？你知道那导盲砖是从大厅宜路到达月台的吗？所以整个无障碍设施当初都设计好了，既然这样视障者就没理由不能自己搭车。一给OhmoriHarumi，台湾的公共运输如果继续依赖大量人力服务身障旅客迟早会出问题的，台湾的高龄化速度世界最快，而且因为3C产品普及，现在很多人就已经出现视力问题，未来新增的视障人数还有可能增加，到时候高龄化，哪里找这么多人力一对一服务？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-15 11:56:00旅客组成若变成那样就检讨广播吧
作者:
Ryan908 (Ryan)
2018-04-15 12:02:00视障者不用人带路，有办法自己靠导盲砖走到高铁月台？我觉得广播停靠站与视障者无关，址太远了
作者:
gigihh 2018-04-15 12:25:00导盲砖的功能就是创造单一的指引动线所以导盲砖的设计只适合单一目标使用，可以去观察北捷导盲砖怎么铺的。另外无障碍设施这真的是要提前开始想开始规划，等到真的没办法再来考虑就来不及了，所以新建筑物都要求一开始就要把无障碍考虑进去就是这道理。关于导盲砖、无障碍设计的文章本板也有。广播停靠站纯粹就是提供资讯而已，但这对视障者帮助很大，所以要说没关系是说不过去的，台湾的法规也将广播系统看成无障碍设施的一部份，可参考大众运输无障碍设施设置办法'高速铁路建设技术标准规范。而且为何用LED就可以，广播就不行？这难道不是构歧视士身障者？剥夺获取资讯的权利？
LED我可以选择不去看，广播我无法选择不去听。所以先想想"沿途停靠站"是不是真的很有必要吧。日本特急、新干线、台铁因为停靠站没有很固定，所以他们比较有广播的需要。但是高铁停靠模式固定，比较不一样的只有那几班没停板桥停桃园的班次而已，是不是真的有必要广播沿途停靠站？
作者:
Ryan908 (Ryan)
2018-04-15 14:29:00讨论的是需不需要，而非行不行，没人想歧视谁，谁没有就说被歧视，亦过于激进。依我所见，视障者都有车站人员专人带，比要靠广播来的贴心，对此，广播对视障者并非必要
作者:
gigihh 2018-04-15 18:00:00但从另一个角度想，为什么不能让每个人都完全无障碍？在没有人协助的情况下，做到真正的无障碍搭车环境？而若要达到这点，不只是移动的无障碍，也包含资讯的无障碍，这才是该做的吧！靠人力协助只是治标不治本，几年后，台湾老人将超过总人口25%，到时候去哪找这么多人力引导视障旅客？可以的话还是把环境整个无障碍才是。还可以享另一个问题，如果认为身障旅客有人帮助就好，那设计无障碍设施为了什么？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-16 00:19:00快点跟高铁争取在月台弄个点字机给盲人用啊
作者:
bill0205 (善良的小孩没人爱)
2018-04-16 18:00:00视障！=眼瞎 很多人会觉得视障一定是眼瞎==我只觉得不是每站停的再广播停靠站就好 至于吵不吵 这很主观 你觉得吵 那其他人觉得吵吗
视障不一定眼瞎，但就当看不到来处理无障碍问题以最糟糕的假设提供服务