http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2388754
台铁区间车采购 蔡煌瑯：价格低，难做出符合品质车辆
〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁EMU500型、600型区间车、推拉式（PP）自强号都是韩国
制，之前多次爆出韩国车因都是低价抢标，导致列车品质不佳，台铁局也曾说过韩国车问
题多；这次520辆通勤电联车公开招标，仍是韩国厂商前来投标，台铁局长鹿洁身表示，
目前正在审标期间，不宜表达意见，这次购车案对台铁很重要，但也不会放水。而被赋予
达成国车国造目标的台湾车辆公司，为何没来投标，台车公司董事长蔡煌瑯表示，这个价
格很难做出符合品质的车辆。
韩国现代精工公司于83年间，得标承造台铁400辆推拉式（PP）自强号列车，当时预算经
费为150亿元，韩国现代精工以72亿低价抢标；后来于民国86年现代精工改组为Rotem公司
，且撤离在台维修人员，导致该列车碰到问题时，台铁被迫只能自行维修，从问题中学习
。不过有台铁局官员私下表示，现在已经20多年过去，相信韩国制车技术一定在进步，不
能用主观意识去判定车辆制造好坏。
台铁采购区间客车仅韩国Rotem公司投标，不免让人质疑，被赋予达成国车国造目标的台
湾车辆公司为何未来投标。台车董事长蔡煌瑯表示，台铁要采购的520辆区间客车，它是
5车厢1组，与当年台车承做的EMU800型不同规格，若得标就需要重新进行设计，且首批
交车期只有24个月，实在是有点太短，所以投标需要审慎评估；且台车也与合作厂商庞
巴迪、日本车辆公司讨论，它们也都认为这个标案价钱太低，可能做不出具有品质的车
辆，想等台铁调整标案价钱后再来投标。
对于韩国厂商来投标，蔡煌瑯表示，大家都知道过去韩国厂商在全世界低价抢标情况，据
他们了解，以韩国制车技术来看，这个价格应该也很难达成台铁要求，提醒台铁局一定要
特别注意品质，以免有使用劣质品影响列车品质的问题。若这次流标，且未来有调整价格
的话，台车公司就会出标。另外，蔡煌瑯也表示，台车目前正全力准备投标600辆城际电
联车。
(自由 2018-04-07)