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台铁区间车采购 蔡煌瑯：价格低，难做出符合品质车辆
〔记者郑玮奇／台北报导〕台铁EMU500型、600型区间车、推拉式（PP）自强号都是韩国
制，之前多次爆出韩国车因都是低价抢标，导致列车品质不佳，台铁局也曾说过韩国车问
题多；这次520辆通勤电联车公开招标，仍是韩国厂商前来投标，台铁局长鹿洁身表示，
目前正在审标期间，不宜表达意见，这次购车案对台铁很重要，但也不会放水。而被赋予
达成国车国造目标的台湾车辆公司，为何没来投标，台车公司董事长蔡煌瑯表示，这个价
格很难做出符合品质的车辆。
韩国现代精工公司于83年间，得标承造台铁400辆推拉式（PP）自强号列车，当时预算经
费为150亿元，韩国现代精工以72亿低价抢标；后来于民国86年现代精工改组为Rotem公司
，且撤离在台维修人员，导致该列车碰到问题时，台铁被迫只能自行维修，从问题中学习
。不过有台铁局官员私下表示，现在已经20多年过去，相信韩国制车技术一定在进步，不
能用主观意识去判定车辆制造好坏。
台铁采购区间客车仅韩国Rotem公司投标，不免让人质疑，被赋予达成国车国造目标的台
湾车辆公司为何未来投标。台车董事长蔡煌瑯表示，台铁要采购的520辆区间客车，它是
5车厢1组，与当年台车承做的EMU800型不同规格，若得标就需要重新进行设计，且首批
交车期只有24个月，实在是有点太短，所以投标需要审慎评估；且台车也与合作厂商庞
巴迪、日本车辆公司讨论，它们也都认为这个标案价钱太低，可能做不出具有品质的车
辆，想等台铁调整标案价钱后再来投标。
对于韩国厂商来投标，蔡煌瑯表示，大家都知道过去韩国厂商在全世界低价抢标情况，据
他们了解，以韩国制车技术来看，这个价格应该也很难达成台铁要求，提醒台铁局一定要
特别注意品质，以免有使用劣质品影响列车品质的问题。若这次流标，且未来有调整价格
的话，台车公司就会出标。另外，蔡煌瑯也表示，台车目前正全力准备投标600辆城际电
联车。
(自由 2018-04-07)
台车只做得出轻轨吧 区间车还要练功政府干脆花钱并购国外企业取得技术还比较快
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-04-08 00:35:00在那边笑台车 不看看这金额本来就不划算 还是要台车硬接 之后破产比较好？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 01:08:00台车有和庞巴迪合作???
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-04-08 01:09:00现实就是就没别人来标 原因也不用多解释
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-08 02:32:00新的区间车五车一组，那平常是两组编成一列?
作者:
a5mg4n (a5)
2018-04-08 02:50:00这价格又要5m5t 3个主变或许就是问题所在800型加两节t车或许成本会低不少反正台铁已经有一堆一堆3M5T的区间车了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 03:27:00区间快4M6T也OK啦
作者:
a5mg4n (a5)
2018-04-08 04:16:00也很便宜的10400型相当可靠啊
作者: geesegeese (殴) 2018-04-08 05:34:00
翻译:我不没办法用日车技术。另外嘘，开10辆叫高运量，那12辆叫啥运辆?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 06:35:00楼上对耶 5M5T怎样分两组慢着 标书没有说要分2组啊
作者: geesegeese (殴) 2018-04-08 06:43:00
5m5t这规格，就是故意的重点是要5m5t谁看过我看过6m4t,4m6t,就是没看过5m5t车遥想当年北捷磁砖是29.6*29.6
作者:
sazabik (SAZABI)
2018-04-08 06:56:00不是制标的有问题，就是有鬼了
作者: geesegeese (殴) 2018-04-08 09:34:00
真的就不会为台湾做5m5t,连合作都不愿意。当然不是不会做，是不想设计这种动拖比没看过的emu700 800累积下来的组装技术算是毁了
作者: cutec (sasaki) 2018-04-08 09:47:00
5M5T还要配置3主变压器？ 这光合理的高压供电线路与防护设计就会很复杂，成本会增加不少；而且这案子金额不高，搞不好这间韩商一开始就是抱着说一套做一套的心态，先得标后再设法逼业主同意其他的设计方案。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 09:50:00可以做功德给6M4T啊
作者: cutec (sasaki) 2018-04-08 09:56:00
金额这么低利润又不高，这功德很难做。
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2018-04-08 09:56:005M5T...，这MT比1：1是要找谁做？难怪公务便当局永远不会好
作者: cutec (sasaki) 2018-04-08 09:59:00
厂商应该是在想另类不安好心的作法。
作者:
kutkin ( )
2018-04-08 10:02:00台铁为什么要一直改规格这样子民众等车也很不方便比较烂的厂商先接 再来拖 就像让女友怀孕再问你要不要结婚 反正我不急 你急
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 10:24:00日车有做过5M5T啦 只是要用3个VVVF而已
作者:
chewie (北极熊)
2018-04-08 10:25:00因应未来要改成10车编组？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-08 10:31:00台铁开10车编组规格很怪没错....台铁从EMU400到800以及普鲁 都是4的倍数规格其实四车编组可以很灵活运用 最多12车都不是问题
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 10:33:00为何开10节台铁有解释啦
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-08 10:34:00那就直接开到12节规格就好了....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 10:43:00有人知道台铁买那么多通勤车干嘛 偷情吗?
作者:
lfk (吼~~)
2018-04-08 11:27:00采购法真的很棒 最低标 赞！乡民能说一下 哪里有最便宜又有品质呢？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 11:28:00那份报告……太理想化了
作者:
kutkin ( )
2018-04-08 11:40:00这关采购法? 是你台铁自己乱开规格
新增捷运化车站或许塞得下十车才这样搞的，在北部八车不够用我倒觉得4M6T是可能的方案，反正台铁有大量的营运实迹证明2：3也不会误点...
作者:
wiabc (cbaiw)
2018-04-08 11:47:00当初盖了一堆只能停八节的车站…
作者:
iamdodolo (.........)
2018-04-08 11:53:00同意K大 采购法本身没啥大问题 乱开规范问题比较大
当初台铁上上下下充斥着短编多发的捷运化思想啊，哪知道认不清现实就缺人...
作者:
shter (飞梭之影)
2018-04-08 11:54:00汐科: 就说我是先知，你们还骂我盖太长
作者:
iamdodolo (.........)
2018-04-08 11:55:00不要说讨厌谁来 有人愿意来就要偷笑了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 11:56:00从来都没有短编多发 只有长编少发和长编多发
作者: AndreYangMan (oh no~) 2018-04-08 11:58:00
但是实务上变成短编少发跟长编少发?(误XD)
作者:
kutkin ( )
2018-04-08 12:01:00南部区间车改点之后 空档超大
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-08 12:02:00短编多发真的不知道哪个天才想出来的 满足基本发车频率后多发就不重要了
作者:
a5mg4n (a5)
2018-04-08 14:05:00缺人? 大部分区间车省略车长就空出一堆人了啊
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-08 17:38:00南部区间车动辄有大空档 短编多发实有其价值
M车又不用偶数，你们都被日本国铁新性能电车限制了JR东日本至今还是用MM'（モハユニット）的组合方式可是JR西日本早就常用1M或0.5M模式了所以为何JR西日本编组模式比较灵活？抱歉，JR西好像都用0.5M没很多1M的例子不过总之就是M车规划看设计而定
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-04-09 06:51:00M车要双数也是合理的啦 这样机器才可以有效运用
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-04-09 16:18:00重点是要好用... 台铁最大的问题是根本不知道自己要什么