目前台铁排点是以30秒为最小单位
但高雄地下化通车后，新增车站之间的距离都很短，大概1公里左右
是的，和捷运差不多短
而短站距如果只用30秒排点，很可能会浪费时间，因为排点通常只能进位不能舍去，像是需
要跑65秒就只能排90秒
不要求像北捷用1秒单位，5秒单位应该够了吧？或至少改成10秒？
估算站距与行驶时间关系(无条件进位至1秒，取值附于下方)
行驶时间A、B为不同加速度取值得到
(提醒：不算是有排版)
站距(m) 行驶时间(s) 备注
500 54、54 以下高速参见下方资料
600 60、60
700 65、65
800 69、69 以下高速63
900 74、74
1000 80、80
1100 80、80 以下高速76
1200 84、84
1300 86、86 以下高速85
1400 90、90
1500 92、93 以下高速90
1600 96、97
1700 100、101
1800 104、105
1900 108、109
2000 112、113
更长距离用30秒排点还可以接受
公式：1/2*v/3.6*(2t-v/a-v/b)=x
t=行驶时间(s)
v=最高速(km/h)
x=行驶距离(m)
a=平均加速率(km/h/s)
b=平均减速率(km/h/s)
取平均加速率2.4，减速率3.4(km/h/s)
以及2.8，2.8(km/h/s) (上800下500)
最高速：站距500m 50km/h，600m 54km/h，700m 58km/h，800m以上63，1100m以上76km/h，
1300m以上85km/h，1500m以上90km/h
加速度和最高速这样取我想算合理
由表中可看出用30秒排点的确会浪费时间与性能，当然实际还有其他因素要考量，行驶时间
会与上表有出入，但也值得参考
其中乌日-新乌日为800m，台铁30秒排点因为60秒不够就排90秒，从上表得知其实浪费了大
约20秒
在设站愈来愈多且站距愈来愈短的趋势下，增停已经延长行驶时间，要减少增延时间可以先
改排点最小单位，不改的话只会让区间车更像路障