请教板上各位大大
目前竹南为西线自强之标准停靠站
但仍有128.129未停靠
有人能为小妹解惑吗？
还有为何会挑这两个车次？
手机排版请见谅
138,113,288,271,181也没停靠啊，以前竹南没有停很多自强，好像是最近几年才增停的?
作者: Macoto0813 (猫痴) 2018-03-05 16:11:00
竹南一堆自强号没停啊
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-05 16:16:00竹南是标准停靠站?
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-03-05 16:25:00有到台北等级再来谈标准当然如果有大官上下班的站就不一定
我是认为时刻表上有画黑线(加板桥)才够格称为标准站
作者: RCYhorneT (HORNET) 2018-03-05 16:48:00
标准停靠站？是谁的标准啊？
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2018-03-05 17:09:00只有110/111/133/136有停的才能称为标准停靠站吧
作者:
cycling (来咬我啊笨蛋)
2018-03-05 17:24:00143表示:
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-05 17:26:00在没有官方定义前我们不要随便弄个自创名词
作者:
ivn0572 (做人不应该是这样的)
2018-03-05 17:35:00射后不理
作者: fffa2008 2018-03-05 17:58:00
是啊 南部一堆站也跟本没必要停 尤其不是省县辖市的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-03-05 18:02:00不停就不停
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-03-05 19:19:00以前是有所谓标准停靠站，当初没有竹南。之后竹南有点尴尬，多数自强是停了，但好像也没有标准停靠站了~
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-05 19:37:00除了南港松山台北外其他都是乡下 怎么停不重要
作者:
watanmila (watanmila)
2018-03-05 20:18:00键盘○○累积文章数腻
作者: CGtheGREAT (大个) 2018-03-05 22:06:00
基隆、七堵、松山、台北、板桥、桃园、中坜、新竹、苗栗、丰原、台中、彰化、员林、斗六、嘉义、新营、台南、高雄、屏东、潮州要讲标准那么通过的车辆就应该要很少 上面会比较符合现在的情况而如果你要进一步问现阶段开直达的话台铁的偏好通常是松山、台北、板桥、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄，视情况会增加桃园、丰原这两站
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-03-05 22:33:00现阶段的直达，台铁的安排是台北、板桥、台中、彰化、台南、高雄。视情况加停桃园、新竹、嘉义。而这三站又以嘉义最常，新竹其次，桃园最后。丰原基本上不会列入北高直达，顶多北中会停，因为台北=丰原的旅客。
作者:
zxcc79 2018-03-05 22:50:00彰不一定停 北高普悠玛都台中机交班再便乘
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-03-05 23:23:00北屏普悠玛不停彰化算特例，我想除了限制北屏四小时外，多停彰化配票就更散了。台铁应该希望这两对都是长程旅客居多，从配票来看应该是这样。当然台中是不得不停，中部停站越少是越有利于长程配票。
丰原只有彰化到开的快车才有停，北高直达并没有停。桃园事实上不在台铁的直达车规划里面，111次跟136次是有人去吵闹之后才变成停桃园的。板桥也差不多，110次跟133次本来也没有要停板桥。
作者: CGtheGREAT (大个) 2018-03-06 00:06:00
我列出来的部分倒是没区分是北高和北中就是了桃园要的是另一种直达车....北桃区间快XD其实依据过往的经验一般来说台铁排直达会比较倾向台北出发以后下一站排新竹以南的位置
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-06 08:16:00跟普太相比，1/2次的停靠站更有参考价值吧
1次跟2次的停靠站更没有参考价值，因为停靠站是旅行社要求的。
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2018-03-06 10:31:00
干 ..... 可以不要增停了吗？ 还嫌停不够多鸟站吗？ 当 那些长途客盘子吗？
纯西部的标准停靠站还有汐止，虽然还是有少数的车不停
51,52还好吧，他停的站也差不多都是一般自强会停的站